8 月 13 日，小侦探在遛弯时看到一辆奔驰E级插电混动版本的测试车，出于电动汽车编辑的职业素养，赶紧抄起手机上前咔咔一顿拍。

从外观来看，该测试车套用了现款奔驰E级的外壳，不仔细看很难发现这是一辆插电混动车型。但是车尾多出的两个开口引起了小侦探的注意，经与奔驰厂商的朋友确认，这是测试车型临时改的充电口，后期的量产车不一定会存在。

此外，现款燃油版奔驰E级的加油口是在右后翼子板上，将来插混车型的充电口很有可能会被被设计在车辆的左后翼子板上。

今年 6 月份，我们曾在工信部的第 321 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中看到奔驰E级插电混动版的申报信息。该车外观和现款奔驰E级基本一致，尾部有E300eL 和北京奔驰的标识。

此外，从申报信息中还可以看到，奔驰E级插混版本未来将由北京奔驰进行生产，搭载了由最大功率为 155 kW 的 2.0T 涡轮增压发动机与电机组成的混动系统，申报信息显示其百公里油耗为 2.1 L。值得注意的是，奔驰E300eL 的电池供应商并没有选择中国企业，而是采用了戴姆勒电池生产子公司 Deutsche ACCUmotive 提供的锂离子电池。

关于该车的上市时间，此前有消息称，奔驰E级插混版本将在今年年底进行量产，明年（2020 年）正式上市销售。