近日，习惯在推特上规划产品的特斯拉CEO伊隆·马斯克表示：未来，所有的特斯拉标准续航版车型都将换装磷酸铁锂电池。

上述言论是马斯克在回应网友对特斯拉电池讨论时做出的，他表示“镍是我们在锂电池生产中最操心的问题。这就是为什么我们要把标准里程版的电动汽车换成铁锂电池。富含铁的锂电池！”

这也意味着，未来特斯拉旗下的所有标准里程版车型将弃用三元锂电池，换成磷酸铁锂电池。

镍是电动车三元锂动力电池的关键元素，提高镍的含量，能使电池能量密度更高，并减少电池中钴的使用量。

2020年7月，马斯克曾呼吁矿业公司“开采更多的镍”，以满足特斯拉未来4680三元锂电池投产的需要。然而根据相关研究表明，随着全球电动车产量的不断增长，镍总体供需在2021年将可能进入短缺状态，且未来五年缺口逐步扩大。

为了应对将出现的镍短缺的挑战，对特斯拉来说，将标准续航车型都换装成磷酸铁锂电池显然是明智的选择。

关注电动车技术发展的朋友都知道，相比三元锂电池，磷酸铁锂电池虽然能量密度相对较低、低温下能量衰减更为明显，但具备成本更低、稳定性更好的优势。

同时，随着电池厂商和车企不断的研发投入，磷酸铁锂电池的短板也得到了一定的提升。比亚迪去年推出的“刀片电池”就从结构上做文章，提升了能量密度。而在低温充电性能方面，特斯拉更新的2021.4.10软件更新也提升了磷酸铁锂电池的充电效率，能让特斯拉的磷酸铁锂电池组可以长时间保持160千瓦以上的充电速度。充电15分钟后，Model 3就能有50％电量。

目前，中国生产特斯拉标准续航版Model 3已搭载了宁德时代供应的磷酸铁锂电池，且这些车型已经在去年年底开始出口欧洲市场。

马斯克曾多次表示，制约特斯拉电动皮卡等新车型交付的最大不确定性因素是4680三元锂电池的生产交付情况。这样看来，除了标准续航车型外，特斯拉的高端车型将继续采用三元锂电池。