在本周推送的六月销量盘点中，我们已经为大家介绍过，今年上半年中国新能源汽车销量超过百万，整体市场渗透率已达10%。其中，比亚迪、特斯拉等明星厂商都交出了一份令人满意的答卷。
在比亚迪和新造车品牌背后，也有不少传统厂商借助「市场东风」实现了销量上涨。7月9日，安徽江淮汽车集团股份有限公司（江汽集团）在股市开盘后不到十分钟就登上涨停板，总市值达到247亿元。而其股价上涨的最大推手，显然是前几天公布的销售成绩：
销量快报显示，江汽集团6月销量为4.1万辆；1-6月累计销售28.5万辆，同比增长36.1%。同时，距离其设定的今年销量达到50万辆的目标也实现了超过一半。
其中，江淮乘用车6月销售了近2万辆新车，同比增长49.7%。纯电动乘用车占据了半壁江山，达到1.16万辆，同比增165.2%。同时，江淮纯电动乘用车今年累计销量已经达到5.5万，同比增长225.13%——较比亚迪这种先发厂商尚有距离，但比国内造车新势力三强「蔚小理」各自上半年总销量还是多出不少。
众所周知，江汽集团在商用车领域实力强悍，但乘用车长期以来是其略显薄弱的地方。而梳理6月销量数据我们不难发现，商用车和乘用车在集团总销量中已实现了「五五开」，新能源车型在其中做出了显著的贡献。
近年来，江汽集团在新能源领域的耕耘和对外合作可谓动作频频。最具代表性的两个例子，一个是携手国内造车新势力代表蔚来汽车，为其代工产品，另一个是与大众集团共同打造「江淮大众」。
但这些动作也为江汽集团带来的一些争议。特别是去年，随着大众集团对江淮大众的增持股份提升到75%、江淮大众更名「大众安徽」，又引发了外界「大众要单飞，不带江汽玩了」的遐想。
那么，这个疑问是否属实？近几年来江汽集团在与大众的合作中又得到了哪些助益？在江淮大众旗下的新能源品牌思皓被「归还」给江汽集团之后，思皓接下来有将如何走？
带着这些疑问，电动邦对江汽集团思皓新能源乘用车营销公司中大型车营销中心总经理刘国斌先生进行了专访，从他的叙述中，我们能找到一些端倪。
■ 对标大众-达标大众-共标大众
曾经，我国汽车工业发展战略可以用「以市场换技术」来形容，但最终结果并不令人满意。而根据刘国斌先生对江汽与大众合作的回顾，却能发现其走通了一条「以股权比例换标准体系」的蹊径。
2017年6月1日，在中德两国元首的共同见证下，大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司于德国柏林正式签署合资企业协议。
2017年底，江汽、大众以50∶50的股权比例正式成立合资公司。江淮大众的落地，根本在于双方都在找寻新的突破口，中国电动车市场的潜力让大众看到了新能源发展机遇，而江淮需要大众为自己加分赋能。江淮大众成为国内第一家专注于新能源汽车制造的合资企业，推出纯电动乘用车品牌——思皓。
2020年5月29日，双方进一步深化合资合作协议，探索深化大型国企混改新模式，大众投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股份。同时，江淮大众旗下第一款纯电动小型SUV思皓E20X下线。
2020年6月11日，安徽省国资委、江淮汽车与大众汽车共同签署投资协议。随后大众中国投资45.2亿元，认购合资公司江淮大众增发股权，增持股份达到了75%，实现对江淮大众的控股。75%的股权让江淮大众成为大众在华的「骨肉至亲」。大众集团持股江汽控股，也坐实了彼此间不可割舍的关系。
2020年9月的北京车展上，思皓成为江汽集团全新乘用车品牌。在将「JAC」彻底划归为商用车体系之后，共标思皓不仅解决了江淮商乘共用一个LOGO的尴尬，而且独立运营乘用车品牌，可以迅速提升思皓的品牌影响力。
在与大众合资之前，江汽集团已经拥有一支近5000人的研发团队，是最早一批在海外设立研发中心的中国车企，每年研发费用占到销售收入5%左右，与国际一线品牌并无明显差异。
而在2017年大众集团合作之后，江汽集团除了继续维持自身对研发的大力投入，开始引入大众严苛的德系标准，建立了「对标大众-达标大众」的目标：
2018年2月起，江淮乘用车开始引入大众VDA质量管理体系，采取了更严苛的质量管理标准，并耗资2亿元进行了整车生产线改造升级，做到了和大众汽车「同设备、同人员、同标准」共线生产，并借鉴大众在市场、用户、品牌、质控等方面的经验，使产品品质和标准上实现了质的提升。
去年9月思皓品牌划归江汽集团后，则实现了「对标大众-达标大众-共标大众」的最后一步：除了VDA质量标准外，还有PSB、PARTTABLE两大质量管控工具以及四大过程DKA评审。第三代ORVR系统（车辆排放控制）、航空液压成型工艺、转向硬点设计、永磁同步电机、制动摩擦片主动回位技术、三明治冷却模块、全新硅导向橡胶与粒子结合技术等七大顶尖技术被运用到思皓产品上。
同时，江汽集团投资一个多亿在合肥建设了空港试验基地，全面对标大众严苛试验项目，确保每台出厂的思皓产品，都经过严苛的试验。
■ 产品矩阵初成，以用户为中心进行数字化转型
从刘国斌先生的上述介绍中，我们不难发现2017年与大众集团合作之后，除了资本层面的互赢，江汽集团更是从合资中获益，学习了大众在车辆生产中的严苛制造体系，这也是思皓品牌对外不断强调的「新合资共创品牌」的底气。
而在面向市场和消费者层面，思皓新能源也有着清晰的规划，未来将面向年轻化群体、全球化市场和数字化时代。基于对这种短、中、长期发展的考虑，思皓在整个新能源产品体系呈现阶梯层次布局，将引领江汽集团新能源发展迈入「思皓时代」。
除了2019年推出的思皓E20X之外，思皓今年就将推出三款重磅车型：A00级智美纯电潮车E10X、A级纯电SUV E40X和A级纯电轿车E50A。
其中，售价3.99-7.59万元的思皓E10X在3月底正式上市后，便凭借潮流多彩的欧式设计、丰富的车型配置、德系制造品质和独有的八大潮流价值，成为火热的A00级细分市场中又一款精品车型。在上市当天不到四个小时，它就斩获了千辆订单，目前有累计6000+订单正在陆续交付中。
5月上市的思皓E40X，官方售价13-15.59万元，是行业内率先推出续航里程500公里的A-级纯电动SUV，同时还搭载了L2+级自动驾驶功能，并融合了华为生态和科大讯飞智能语音系统的智能座舱。
此外，如蜂窝电池、百万公里长寿命&高效静音电驱动、热泵空调等核心技术的应用，也为思皓新能源在车辆安全、寿命、高效、节能领域拓宽了产品的「护城河」。
据刘国斌介绍，在“十四五”期间，思皓新能源将推出10款以上新能源乘用车，建成全新小型车平台，启动构建全新中大型车平台，强化智能网联技术应用，兼顾换电。
除了在技术和产品上发力之外，思皓还将持续开展以用户为中心的数字化转型：坚持「以用户为中心」，聚焦全生命周期用户价值的识别与实现，围绕用户价值核心诉求，强化维护用户价值的体系化支撑；高度重视产品立项前的定位、卡位研究，打造出明星车型、爆款产品。
在渠道建设上，思皓新能源将进行定制化轻资产运营，在线下设有思皓中心、思皓展厅、思皓空间、思皓展示点四类体验终端全国共500家。在线上官方APP、苏宁易购旗舰店、拼多多旗舰店。线下体验店与线上旗舰店的有机融合，打造闭环高效的新零售体系。
■ 邦点评
值得一提的是，江汽集团和思皓新能源的「老家」正是安徽省。在新能源汽车行业内，安徽省会合肥可以说是最有存在感的一座城市：在大众、蔚来等一众企业和科大讯飞、国轩高科、京东方等供应链厂商的共同推动下，合肥正在向中国汽车工业重镇迈进。
在“十四五”的新开端，安徽省正在谋划汽车产业未来五年高质量发展蓝图，合肥成为了重中之重，将大力拥抱5G时代，发展智能网联汽车、智能交通、自动驾驶，抢占汽车产业发展的战略制高点。
安徽看好合肥，合肥还要看江汽。那么，随着一系列投资、研发和产品动作，江汽集团能否真的迈入「思皓时代」，让我们拭目以待。
