这两天吉利和长安因为是否『友好借鉴』一事闹得沸沸扬扬，看来自主品牌对原创设计也是越来越看重了，这是好事。不过今天我们对此事按下不表，我们来说道说道飞凡F7刚推出的独创概念——『巴赫』座舱，其中座椅部分拿下中汽研了『舒适之星』测试历史最高分，而且还带来了行业首创的3D矢量智能声音。作为首批静态体验的媒体，我们赶紧上车体验了一番。
■ 坐得爽：旨在造最懂国人的座椅
飞凡F7的『巴赫』座舱突出一个人机工程学高端局，主打坐得爽，处处都是小心思。鄙人身高175cm，体重70kg，刚好算个国人男性体型中位数，以下乘坐体验大家可以勉为其难代入下乘坐效果。
先说下前排的坐姿，首先获得的体验是——够低，这一点照顾到了喜欢驾驶的国人。相比试驾蔚来ET7、ET5时的高坐姿，飞凡F7的前排不仅能让我左脚直接落地，头部空间也舒坦了不少，可以看到我的头顶离门框甚至都还有一段距离，如此低姿态对底下放着大电池的电动车来说不是件容易的事，飞凡F7主要得益于电池包的「躺式结构」设计为座舱腾出了约30mm的高度，这躺法，连阿杜都直呼内行。
其次是坐垫够长，这一点照顾到了喜欢舒适的国人。坐垫长度580mm，傲视同级，实际体验下来，再配上电动腿托和三层共65mm的软发泡层，前排座椅对下肢的承托确实够好。可惜的是，腿托待遇并未给到副驾，略显遗憾。
靠背上，飞凡F7给到了四向腰托的调节与总计70mm的软发泡层，同时还深度考虑到了我等多少带点腰椎病的都市打工人的需求，腰部支撑到位且十分贴合，不会有很顶的感觉。据了解，为打造这套专为国人『撑腰』的座椅，上汽针对驾驶员群体进行了3000+人次采样，构建了涵盖23项表征指标与5%、50%、95%三种体型规格的国内首套全指标的中国人体格特征大数据库，整个过程前后历时近三年。所以啊，屁股每爽一分钟，都有研发三年功。
配置上就更懂国人了，无需多言，直接拉满。如图所示，主副驾座椅都带加热、通风、按摩，以及基于分区控制的「热石理疗」功能，我试了下，按摩『手劲儿』还挺大。
前排照顾好了，飞凡F7也并未忽略后排，靠背支持同级少有的角度调节，而且是电动调节，可调范围6°，坐姿效果如图所示。同时靠背也设计了宽大的侧翼支撑，拥有更好的半独立后排体验，但牺牲了一部分中间座位的乘坐舒适性。
后排坐垫和前排一样拥有三层共65mm的软发泡层，体验下来，坐姿和触感都十分舒适，坐垫长度达到了496mm，属于同级头部水平，如果大家平时并不是图中我这般拘谨的坐姿，也能获得恰到好处的腿部支撑体验。美中不足的是，和大部分同级选手一样，脚是无法伸进前排座椅的下方的。
据工程师介绍，这套『巴赫』座椅通过对6个位置的结构加强，将座椅的一阶横摆模态由15Hz提高到接近19Hz，成功避开路面的主要激励范围与人体主要的不耐受频率范围，从而实现了更稳定、更舒适的乘坐体验。但此次为静态体验，无法对其成效作判断，下次动态试驾时我们再为大家带来有关座椅对振动频率优化方面的感受。
材料学、人体工程学、结构学的多重优化下，这套座椅的确已经有了成为最懂国人座椅的潜力。
■ 听得清：声音也带方向感
既然是『巴赫』座舱，那包含的自然不止是座椅，飞凡F7在扬声器的应用上也进行了一番创新，带来了业内首个智能的声音——飞凡巴赫3D矢量音效，主打听得清。从体验上来讲，就是沉浸感三字，我们分三部分来说。
首先是对主驾而言，导航的声音从此有了方向感。在智驾开启时候，智驾语音的3D化同样具有方向性或指向性，你也可以根据声音，来判别方向；在导航中，你跟着声音的方向，就可以知道是左转或者右转，避免了因提示音模糊而出现的驾驶失误；倒车的时候，你能够通过声音感受到，离后侧障碍物的距离远近，那是声音离你的距离。
其次是对副驾而言，娱乐追剧独自嗨。选择「驾乘分区」模式后，（停车时）主驾能刷爱奇艺，声音从主驾头枕传出，不影响副驾嗨小视频。
如果副驾还想更私密一点，直接戴上副屏专属的蓝牙耳机即可。
最后是对后排而言，音区独立不打扰。当乘客需要休息，你可以点击「后排安静」模式，在关闭音源的同时还会关闭车窗，瞬间让后排空间拥有一个相对安静的环境。
当然，飞凡F7对3D矢量技术的开发远不止这些，它还被应用在场景音效当中。当你用三指飞屏，把爱奇艺分享给副驾，声音会让你知道，有一个应用去到了你的右侧；如果副驾帮你设置一个新的地址，新的路线也会是从你的右侧过来的。
当你需要休息，打开「小憩模式」，F7展现给大家白噪音，风吹、鸟叫、虫鸣，海浪的拍打，雨水的滴落，能带给你身临其境的方位感。当然这些模式可以全部自定义，比如工作人员就当场创建了一个「老板别找我」模式，真的非常勇。
对了，我还发现在前两天的RISING OS 1.1.0版本更新后，这版车机已经实现蓝牙手柄/手机虚拟手柄互联了，翻了下游戏菜单居然有拳皇，爷青回！游戏声效也是相当有沉浸感，我直接草稚京附身，一套荒咬动作中下前+轻拳，在一片欢声笑语中KO了比赛，相信喜欢娱乐的朋友一定会爱上这项功能。
■ 邦点评
顶着『巴赫』的大名，这套座椅的确给到了我们犹如协奏曲般优雅舒适的静态乘坐体验，不仅是用料厚道，更主要的是本土化做得相当到位，怪不得官方敢宣称自家是最懂国人的座椅。其次在座舱声效的应用创新上，也让我们看到了这位才入局的新人『科技为民』的研发理念。
预计在不久后，飞凡F7也将开放动态试驾，届时我们会再为大家带来这款电轿更为深度的动态体验。关于试驾部分大家有什么想了解的，可以在文末留言，我们会在测评时进行重点体验。
