5 月 7 日—9 日这三天，蔚来ES8 完成了 C-NCAP 的碰撞试验，包括 100% 正面、40% 正面、侧面碰撞和鞭打试验。碰撞实试验的成绩会在过段时间公布，小侦探从 C-NCAP 的官网抓了一些现场碰撞的照片，先睹为快。

■ 正面 100% 重叠刚性壁障碰撞试验

这是传说中的完全正面碰撞，车辆以 50 km/h 的速度撞向一堵完全没有形变能力的硬墙。车里放四个假人，前排驾驶员和副驾驶位置是男性假人，第二排左侧座位是女性假人，第二排右侧是一个坐着安全座椅的儿童假人。

Duang ~ 从现场照片看，车辆正常吸能形变，溃缩的部分在前轴之前，A 柱也没有发生形变。

车门可以正常打开，前排主副驾驶气囊和气帘正常开启，安全带约束正常，头部与气囊正常接触。内饰塑料件没有明显破损，也没有“色斑”染到其他不该接触的地方。后排女假人对碰撞结果满意，举双手认同。

■ 正面 40％ 重叠可变形壁障碰撞试验

这个碰撞时速为 64 km/h，驾驶员一侧区域会接触障碍物，相比 100% 正面碰撞，40％ 碰撞更加考验车辆正面的安全结构。在这个碰撞中，车里只放 3 个假人，前排两个男性假人，左后侧是女性假人。

Duang ~ 发生碰撞后，车外变形主要集中在车头部分，A 柱和车门都未变形，并且可以正常打开。

全车气囊和气帘正常打开，安全带约束正常。车内成员坐姿也都正常，手臂没有出现不规则的举动。

■ 可变形移动壁障侧面碰撞试验

名字看似很长，很高级，不就是侧碰嘛！简单理解就是车不动，侧面一个障碍物以 50 km/h 速度撞过来，不过这次的障碍物是可以变形的。车里有两个假人，前排驾驶员位置一个男性假人，左后侧（碰撞接触那一侧）是女性假人。

Duang ~ 侧面变形似乎不大，侧气帘也正常打开，车门向内凹陷。A、B 柱无明显变形，翼子板也没有变形。

▲ 车内看起来一切正常

■ 鞭打试验

看到名字不要想歪，并不是拿鞭子抽车，更不抽人。车辆在被追尾时，由于受惯性影响，乘员颈部会产生一个像鞭子猛抽的动作，这也就是鞭打试验名字的由来。

不过鞭打试验并不拿真车去做测试，而是把测试车的座椅拆了下来，底下按个滑轨。然后把假人放在座椅上，滑车以 20 km/h 的速度前进，突然“吭哧”一下给你停住，看看乘员颈部的受伤情况。

这个实验主要是考验测试车座椅的安全设计水平，不过光看照片也看不出啥东东。

■ 邦点评

以目前 C-NCAP 官网的信息来看，蔚来ES8 的每一个碰撞项目都没有明显的 bug，预计五星是没问题的。不过小侦探也知道安全评价只用眼睛看是不严谨的，具体成绩得经过一系列的数据采集和计算，等结果吧。