2019 年下半年，谁还说合资车不思进取续航短，那我第一个出来反对。目前有几家合资品牌，比如本田和别克，也逐渐推出了续航 400 km+ 的产品，这个续航水平基本能满足朋友们日常使用了。

那么今天就来看看合资品牌续航高手，别克微蓝，这辆车该怎么选？

■ 谁是“微蓝”？

“微蓝”其实是别克 VELITE 6 的中文名称，很多时候大家不知道“VELITE”这个单词怎么念，这回有了中文名称，跟朋友聊起来就简单多了。这辆车在今年 10 月份推出了续航升级版本，共 3 款车型，补贴后售价为 17.78 万元 ~ 19.98 万元，而老款 301 km 续航车型的补贴后售价为 16.58 万元 ~ 18.58 万元。

这辆车的外观内饰就不多聊了，只谈一点，它的外观内饰很不“别克”，没有现款别克燃油车的家族化设计,走了一条“MAV”的路线——既有轿车的流畅运动，后备箱装载能力也不错，主推的蓝色车身也挺好看。内饰做工手感什么的都是合资品牌应有的水平。具体的实拍和试驾解析请点击“实拍”以及“试驾”回顾。

■ 新款升级了什么？

重点是续航，和名字……新款车型续航从 301 km 升级到 410 km 。电池方面，换装全新三元锂电池组，电池容量提升至 52.5 kWh，能量密度提升至 140 Wh/kg，NEDC 工况续航里程提升至 410 km，利用直流快充 30 分钟内即可从 30% 充至 80%。电机最大功率 110 kW，最大扭矩 350 N·m，百公里电耗为 13.1 kWh。

谁说合资车的续航是短板，蔚蓝 410 km 的续航已经是 400 km 续航级别较高的那个，而且 52.5 kWh 的电池容量相比国产价位类似的几何A、广汽新能源 Aion S 也更大，所以在真实续航表现也十分扎实。

■ 配置如何选择？

根据以往经验，三个配置的车型，一般闭眼选中配是没错的。那么这辆车是否如此？

现在别克的官网上，微蓝的页面挂着 6 款车型，也就是说 301 km 和 410 km 续航的车型你都能选。我们先来看看除了续航外，每个配置还增加了什么。

这么看中配就有点尴尬了，低配和高配要么加钱加的少，要么给出了比较实用的舒适性配置。

接着来仔细看看这些车型，先看最低配，售价 17.78 万元的互联时尚型 PLUS，它提供了 LED 大灯、天窗、各种气囊、大屏、别克 eConnect（想了解的点这里）、座椅加热等实用配置，作为低配来说其实很良心；但仔细想想毕竟接近 18 万，再没有大屏之类的实在是不可取。

这么一瞅低配足够很多人用了，那么中配互联智享型 PLUS 售价 18.98 万元，增加了 1.2 万元又换来了什么呢？

怎么说呢，感觉大部分钱都花在了这个麂皮座椅上，这种材质的座椅的确能提升高级感和舒适度，但相反的比较难打理。无钥匙进入是个很常见的功能，在中配上才给出显得有点不地道。其他的安全和智能互联部分并没有增加配置，这样的组合导致中配看起来不是特别划算。

最高配互联智慧型 PLUS 售价 19.98 万元，增加了 1 万元，获得了如下配置：

很多车型一个自动驾驶辅助包就要 1 万多，微蓝在此基础上，还送了你一个“舒适配置包”，十分良心。说实话比低配到中配加的那些钱值。所以你想要拥有驾驶辅助配置和更舒适高级的感受，一步到位选择顶配也可以。

总结一下，这辆车低配基本够用，如果想要驾驶辅助配置，直接上高配即可，中配性价比反而不足。

■ 邦点评

续航不错，驾驶出色，配置挺好，别克微蓝整体给人这样的感觉。鉴于品牌因素，它是比同级别自主品牌车型贵一些，但这也不影响他是一辆值得推荐的好车，况且厂家还给出了一定的金融政策，在官网可以一键计算首付和月供。大家喜欢这辆车的话，可以根据自己的经济实力和需求选择哦。