2019年的全球新能源汽车市场，既没有奇迹，也不会诞生新纪录，因为下跌速度还在加快。

10月，全球新能源乘用车销量为149 500辆，同比下跌28%，市场总份额下跌至1.9%。

由于补贴退坡的影响，中国市场下滑严重，但即便不计算中国市场，全球整体增长率也只有3%。

如果分析一下具体车型，会发现纯电动车型销量下滑6%，但是插电混动车型却增长了18%。

2019年前10个月，全球新能源汽车累计销量达到1763 600辆，市场份额为2.2%。

■ 车型排名

特斯拉Model 3以13 359辆的成绩继续领跑月度榜，全年榜上，Model 3也具有巨大的领先优势。在剩下的两个月里，Model 3预计最终能达到25万~28万辆的销量，超过身后几名跟随者的销量总和。

紧跟在Model 3之后的是北汽的EU系列，10月的销量为7 623辆。

除此之外，比亚迪元EV、宝骏E系列、奇瑞eQ和比亚迪唐PHEV等车型的月度销量都还不错。

■ 品牌排名

品牌榜上，特斯拉也基本锁定了头名位置，虽然2019年还剩下2个月时间，但是理论上已经没有悬念了。而在补贴退坡后，中国品牌在主场纷纷陷入困境，销量压力巨大。

年度榜的前5名分别是特斯拉、比亚迪、北汽、上汽和宝马，年度总销量均超过了10万辆，具有较大的领先优势。

此外，我们惊讶的发现，宝马在月度榜上又一次冲到了第二名位置，这对于欧洲的主机厂来说是一个好兆头，因为它们一直希望在新能源汽车的阵地再次领跑。其中，宝马5系插电混动版在中国市场一直备受消费者青睐，为宝马贡献了不少销量。

我们知道，大众汽车也已经开始全力进军新能源市场，明年将进入一个开花结果的阶段，相信明年大众品牌的排名也会更加靠前。