2019年6月5日，天津的韩先生在特斯拉官网购买了一辆型号为P85的特斯拉Model S官方认证二手车，特斯拉官方承诺该车无重大事故、火烧、水泡和结构性损伤等问题。

但在实际用车过程中，车主遇到重大安全问题，随后通过第三方检测机构鉴定发现车身存在切割焊接情况。在被特斯拉拒绝退还请求后，车主向法院起诉。2020年12月4日，法院一审判决特斯拉为车主“退一赔三”。 

据韩先生在微博上描述称，去年在官方渠道购买了一辆价格为37.97万元的Model S P85二手车。特斯拉认证二手车承诺称车辆经过200多道工序检测，不存在重大事故、火烧、水泡、结构性损伤。

但在后续两个多月时间里，这辆二手车频繁出现问题，在服务中心进行了至少7次维修。最严重的一次发生在2019年8月24日晚上。当时，车主以120公里/小时左右的车速在高速上驾驶时，突然遇到“电门瘫痪”问题，并跳出五个故障码，所幸未造成重大安全事故。

随后，车主对车辆质量产生了怀疑，并委托第三方检验机构进行鉴定。鉴定结果显示车辆C柱及后翼子板有切割焊接，为事故车，与特斯拉官方二手车承诺的标准不符。

在与特斯拉公司协商无果后，车主对特斯拉提出了上诉。最终北京大兴法院判决认为：特斯拉对涉案车辆所发生的事故以及维修情况是知晓或应当知晓的，其具备欺诈的主观条件；因此，特斯拉公司构成欺诈，判决如下：

根据法院判决，特斯拉公司购成欺诈，须撤销原购车合同，退还车主37.97万元购车款，并赔偿113.91万元，即退一赔三。

针对鉴定结果和法院判决，特斯拉公司表示，这辆二手车曾在2019年1月8日发生过极为轻微的碰撞剐蹭事故。

根据当时相关文件显示，事故只伤及车身左后部叶子板及后保险杠边缘及轮毂表面，完全没有伤及车辆安全结构，不构成重大事故或者结构性损伤。同时，特斯拉对该事故并不知情，不存在欺诈的故意。

因此，在一审判决后，特斯拉决定继续上诉。