第十五季趴趴趴大赛结束之后，那张20辆车总排名的长图可以说传遍了新能源社交网络的几乎每个角落，而今天邦老师要再为大家带来三张重要的成绩榜单，他们分别是新秀SUV组排名，新秀轿车组排名，热门车型组排名，三个组别的冠军得主将获得千元大奖。

首先是新秀SUV组的分组成绩榜单：

新秀SUV组成绩

具体排名的分析我们今天就不在这里展开了，因为后天我们将带来非常详尽的数据分析，所以大家就把这个排名当成一个先导预告吧，想知道详细的具体数据，请坐等12月31日更新。

接下来是，新秀轿车分组成绩榜单：

新秀轿车组成绩

同样的，新秀轿车组别的成绩也引发了巨大的讨论，今天我们先摆成绩，后天的分析文章当中，我们将公布大量详实的数据，回应大家关切的同时，也为各位资深专家的讨论提供更多的弹药。

最后是热门车型组分组成绩榜单：

热门车型组成绩

热门车型组都是目前市场上的销量扛把子，成绩方面尤为引人关注。同样的，详细数据我们都会在后天的分析文章当中公开，让大家可以从更多维度了解趴趴趴大赛到底测出了车辆的哪些性能。

 最近趴趴趴大赛的结果可以说在整个新能源的圈子里引发了巨大的讨论，有赞同，有质疑，我们看到如此高的讨论热度，心中还是充满感动的！不为别的，就为我们辛辛苦苦组织的比赛能够引发大家的关注，能够让更多的新能源爱好者更多，更深的参与到讨论当中，这就够了。因为这就达到了我们最重要的目的，让大家更了解新能源，了解之后，再谈接纳与喜爱。

 至于在讨论当中提到的种种质疑，首先在公正性上，趴趴趴大赛自从创办以来，就不接受主机厂的充值。为这，每年公司内部都会上演一场大战，内容+运营VS销售，至于为啥开战，大家自己想吧。

 其次，在规则设定上。我们知道目前的规则尚不完善，但趴趴趴的规则一直在进化，从最早的龟速长跑到现在的涵盖各种路面，多条趴窝路段的设计，还有空调使用的统一规定、车速的统一限制等等，都在逐一完善。以后我们的比赛还会增设驾驶舱温度计、驾驶舱视频记录、行驶车队实时直播等多种措施，保障比赛的公平、公正、公开，让每一位消费者和我们一起监督趴趴趴大赛的纯洁。

 第三，关于赛事一致性的问题。这一点是趴趴趴大赛在很多偏专业的讨论中最为被人诟病的一点。毕竟，车况有不同，每一个驾驶者的脚法差别也不小，黄金右脚换来超过10%的续航里程并非天方夜谭，所以趴趴趴大赛这种由用户亲自驾驶，而非在高度一致性的环境中，由专业人士操作的测试就很难做到非常严谨，成绩自然具有一定的偶然性和特殊性。不过在这里，邦老师要做一个统一的回复：趴趴趴大赛不是要做出一个新的标准，从头至尾，趴趴趴大赛都是一个偏重用户体验，回应用户关切的用户活动。我们不是要创造一个崭新的续航评测标准，而是要让用户对于自己爱车的续航能力的极限做到心中有底。这不是一个标准检测，而是一次体验活动。所以一致性从一开始就不是趴趴趴大赛设计的时候考虑的元素，确保规则的公平公正已经是用户活动能做的高度一致性了。用这样一句话总结就是，WLTP，EPA这些新标准可以取代的是NEDC，而不是趴趴趴大赛，不论采用什么标准标定车辆的续航能力，只要用户对车辆的真实续航依然关注，那么趴趴趴大赛就会一直存在！