NIO Day过后，在谷歌输入NIO ET7，可以得到310000条新闻搜索结果，在过去24小时内有1590篇相关文字报道。面对蔚来首款自动驾驶旗舰轿车，外媒直呼impressive. 不过，相关新闻标题中最常使用的关键词除了 “自动驾驶”、“1000千米续航”、“150千瓦时电池”，还有“特斯拉”。

尽管李斌坚持蔚来ET7的竞争对手是奔驰、宝马、奥迪甚至苹果，但在一部分（尤其是小语种）外文报道中，ET7能不能打过Model S才是重点。对老外来说，NIO是唯一能与特斯拉相爱相杀的电动汽车品牌。“打起来打起来”可能是大家心中的普遍期待——谁不爱看神仙打架呢。

与文字媒体各取所需的通稿摘抄不同，油管上除了国内朋友（只能站在车外）的评测视频，剩下的基本都是美股分析。其中播放量最高的一条，还引发了一番视频论战。

这位股票分析师朋友“独具慧眼”地指出 “adopt一词说明这次发布会提到的固态电池并不是蔚来研发和自产”，从而质疑了电池的来源和交付周期。他对激光雷达、高清镜头和处理计算能力也毫不买账，认为蔚来只是“先发”，特斯拉早晚能“制人”。这条时长22分钟的视频在2天内获得19万播放量，也引得几位支持蔚来的博主发视频回怼。

其他关于蔚来的美股分析则平和得多。几位博主评价这次的NIO Day“非常盛大”、“值得称赞”，认为蔚来与高通和英伟达的技术合璧给投资者吃下了定心丸。有人提到外媒预期发布的蔚来海外市场拓展计划并没有在NIO Day出现，也有人作出了解释，NIO Day说到底还是一场为中国车主订制的自嗨party，在这里我们不关心股价涨不涨，只care二代换电站香不香。

要邦老师说，老外看中国总是隔层纱。海外没有对标特斯拉的品牌，国内可是一抓一大把。借用网友的评论：“蔚来尽管走它的高端路线，没有必要对标特斯拉。毕竟在中国市场不缺少便宜大碗的选择，比如（但不限于）五菱神车。”