社交媒体给了每个人发表见解的机会，也成为了不同品牌争抢客户的战场。最近两天，福特北美产品沟通部经理Mike Levine在推特上十分活跃，他对比福特Mustang Mach-E和特斯拉的评论引发了上千人的站队讨论。

但是网友作证，是特斯拉方面先开的枪。3月20日，特斯拉著名投资人Ross Gerber先发表了一段Mach-E试驾评论，他表示：“开过了福特Mach-E。有很多关于车的体验需要展开。首先，特斯拉不是车企，是科技公司。福特是制造电动车的车企。车是挺好的电动车。”

随后，Gerber又直接点名福特：“亲爱的福特，让Mach-E与特斯拉竞争，这毫无价值。Mach-E不是特斯拉的竞品，而且差得远了。还有，管管你们的经销商，别总从客户手里抢5000美元。你们应该把抢来的钱还给客户。”

对此，Mike Levine回应说：“福特为什么要对比？别听我说，听媒体说。把FSD的1万美元押金退了呀。买Mach-E的人开着车走，买特斯拉的人吹牛上天。

“如果有Mach-E的消费者被销售加钱了，请联系我。我给他们换其他销售。祝你们找特斯拉要FSD的时候顺利。”

可能Levine本意并不是要攻击对方品牌，只是难掩嘲讽地称对方的自动驾驶软件为还没完成就先上架的“样子货”。有吃瓜群众表示这就好像小学生那种欺负你就是喜欢你的贱招。当然了，这样表示亲昵的行为非常不妥。福特方面的代表Mike Levine也是这么想的：“网友只是发表真实的驾驶体验。但是堂堂特斯拉投资人不应该欺负Mach-E消费者。”细心的网友发现，Levine在这之前就与Gerber有过几次针锋相对，两人之间可能是私人恩怨，不需要上升到品牌。

毕竟，福特和特斯拉的CEO前不久还和谐友好地营业了一波：

马斯克：“上千家汽车初创品牌中只有特斯拉和福特两家美国车企没有破产。生产原型车容易，量产难，想让现金流增长更是让人抓狂。”

福特CEO：瑞思拜

福特Mustang Mach-E

不过，Mach-E在尺寸、售价、续航、性能等方面都与特斯拉Model Y十分接近，也难怪消费者和媒体都会拿它们做对比。特斯拉凭一己之力打开了电动车市场，开垦多年才形成了现在的局面，福特作为老牌车企姗姗来迟，一出手就是具有竞争力的产品。两边都积累了不少忠实的品牌追随者，点燃导火索，立场鲜明的口水战在所难免。消费者当然是喜闻乐见更多选择和良性竞争。不过，评价一款产品到底是从真实体验出发，还是护住面子为佳？