哪怕外界争议匆匆，恒大造车的事情却变得越来越真了。近日，在2020年度业绩会议上，恒大汽车公布了旗下9款车型的对标车型、定价范围甚至预估的市场份额等信息。从这些信息中，我们也能看到恒大不小的野心。

从官方公布的产品规划显示，将推出9款新车，命名方式为恒驰1-恒驰9，实现从A级至D级别车型全覆盖。这些产品的对标车型均为豪华车，包括奔驰、宝马、奥迪、特斯拉、蔚来等品牌车型。

具体来看，此前被曝出“测试车辆轮毂装反”的恒驰1将是恒大汽车旗舰车型，定位D级纯电轿车，对标奥迪A8L、特斯拉ModelS、奔驰S级。官方称恒驰1售价将超过50万，而这些对手的起售价都在70万元以上。

除此之外，恒大的其他新车将覆盖之下从A级到C级所有尺寸和规格的纯电车型，其中除了包括目前市场上已经有的纯电轿车和SUV，甚至还有一款C+级纯电MPV 恒驰4和跨界车型恒驰6。

有意思的是，恒大将恒驰4的对标车型定为别克GL8和丰田埃尔法。然而我们都知道这两款车型的定价实际上相差非常悬殊，同时将他们都作为竞品，似乎也延续了此前恒大造车看上去“不走寻常路”的作风。

除了公布产品规划，恒大汽车还披露了未来目标：恒大汽车计划到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆的目标。具体市场来看，恒大汽车入门市场的份额为43%，中端市场为37%，中高端市场为12%，高端市场为8%。

不过仔细观察上面这张PPT，我们还能发现一个很有意思地方：恒大并没有公布新车未来具体的上市计划。

此前，恒大集团董事局主席许家印夸下海口，要用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

2020年8月，恒大汽车举办发布会，一口气“发布”了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6 六款车型，其中有些车型已经开始的冬季测试。

此外，恒大还在紧锣密鼓地布局销售网络，据悉未来将在北京、上海、深圳、广州等城市建立恒驰展示体验中心，恒驰销售中心1600个，自营及授权维保修售后服务中心300个。

值得一提的是，即使恒大汽车仍没有一款真正的量产车上市，但是借助将港股上市的“恒大健康”更名为“恒大汽车”之后，恒大汽车总市值已经超过5900亿港元（约合人民币4986亿元），成为中国市值第一的“车企”。