对于广大电动车主来说，如今最大的用车痛点还是在充电时找充电桩不容易、即使找到了有充电桩的车位，还时常要面对油车占位的尴尬境地。蔚来的「车电分离」的换电路线，很大程度上也是针对这个痛点做出的解决方案。

那么，有没有可能实现充电桩和固定停车位的分离，让电动车在没有充电桩的停车位上也能灵活充电呢？

遵循这个思路，远景科技集团近日发布了一款充电机器人「摩奇」（Mochi），能够自动移动，在缺乏充电桩的停车场里给电动车自动充电。官方称该产品将在6月在上海进行投放试运营。

据官方介绍，「摩奇」采用远景AESC车规级安全电池，单台容量为70千瓦时，充放功率为42千瓦，适配市面上几乎所有的主流电动车型。

同时，这台充电机器人搭载了激光雷达、超声雷达等多传感器，具备自动行驶和自动充电的功能。面对障碍物，「摩奇」从1米/秒全速行驶速度到安全停止仅需0.1秒。

在实际的使用场景中，车主只需用过手机APP下单，该机器人接到指令后将规划智能充电方案，自动前往车辆所在位置并开始充电。同时，在充电的过程中，远景 EnOS 平台还将实时监测车辆电池健康度，保障充电安全。

远景官方声称，该充电机器人能够在2小时内快速充满一辆续航里程约600公里电动车，但是结合其充放功率42千瓦的性能来看，我们尚不得知官方这一数据是如何实现的。

事实上，移动充电机器人并不是什么特别新的点子。此前，大众汽车也曾公布过一款移动充电概念机器人Mobiler Laderoboter，搭载容量为25千瓦时的电池，充电功率50千瓦，和远景的机器人一样，能够自动寻找车辆并进行充电。

▲大众的概念充电机器人

当然，离中国消费者更近的是远景的这款机器人，官方计划将在6月开始在上海的楼宇写字楼停车场进行试运营。

从设计思路上来看，移动充电机器人的确能够实现「桩位分离」，缓解没有充电桩的固定车位的充电痛点。同时，作为储能装置，充电机器人的充电时间还可以选择用电低峰时段，从而减小电网负荷，有效降低成本。

但是话说回来，这种充电机器人的本质，不就是个带轮子的充电宝嘛。如果去掉炫酷的自动导航、自动充电等智能功能，就靠停车场工作人员协助或者车主自行取用充电，不知是否会更容易量产和投入运营一些？