在汽车领域全面向电气化转型的趋势下，法拉利作为超跑品牌也放下身段，积极寻求转型。目前，法拉利已推出3款混动跑车，分别是LaFerrari、SF90和296 GTB。就在本周，法拉利正式发布了第四款混动车型——全新敞篷跑车296 GTS。

老瓶装新酒的惊喜

外观方面，尽管法拉利296 GTS与兄弟车型296 GTB基本保持一致，但296 GTS采用的「硬顶敞篷」结构设计明显让颜值提升了一个档次，相比之下，GTS显然更适合与朋友兜风。据官方表示，GTS能够在45km/h以下的速度完成敞篷开闭，整个过程用时14s。

296 GTS摒弃了自458 Speciale车型推出以来便始终沿用的「主动式」空气动力学系统。工程师将主要的工作放在了296 GTS尾部的空气动力学研发上。经过优化，GTS达到了与GTB 相同的空气动力学效率。作为一款敞篷超跑，这是一项非常值得称赞的调校。

车尾方面，新车采用了中置超跑常见的「透明后盖」设计，可惜下面的V6发动机没有V8、V10看起来那般震撼。主动式扰流板承袭自LaFerrari，与后保险杠完美融合，可在高速行驶时产生100kg的额外下压力。

土豪还可以选装Assetto Fiorano套件，氪金后，不仅可以获赠『专属皮肤』，整车还可减重8kg，同时在250km/h的速度下，能够产生360kg的下压力，让你进一步体验「贴地飞行」的快感。

内饰方面，296 GTS座舱继续搭载一套全数字化交互界面，其设计理念沿袭自法拉利SF90 Stradale车型。不过设计师设计了一种新的diapason风格的座椅，其颜色与仪表面板的下半部分一致。此外，为了给到乘坐者一点参与感，GTS还在副驾驶前方专门设计一块触摸屏，既不让副驾无聊，也不耽误主驾单手开车。

六缸机也能进「2秒俱乐部」

296 GTS和296 GTB一样搭载了一颗3.0L的双涡轮增压 V6发动机、再加上后桥上的驱动电机作为辅助。混合动力系统综合输出功率达到惊人的 830 hp，峰值扭矩为 740 N·m，匹配八速F1双离合自动变速箱。

296 GTS的零百加速达到2.9s，零到两百也仅需7.6s，并在原厂 Fiorano 测试赛道中已跑出 1 分 21.8 秒的不俗成绩，性能堪比旗舰。在如此强劲的动力输出面前，大家就别揪着「六缸机」不放了。

GTS拥有四种驾驶模式，分别为：纯电模式 (eDrive)、混合动力模式 (Hybrid)、性能模式 (Performance) 和排位赛模式 (Qualify)。不过296 GTS 仅配备了7.45 kWh的电池组，「纯电」模式下的续航里程为25 km，绿牌牌是上不了了，不过买这车的土豪谁还在意什么绿牌不绿牌。

为了让自己显得更『新能源』一点，法拉利还专门为GTS配备了「混合动力再生系统」，后轴电机在行驶时会通过刹车进行「动能回收」，甚至在ABS触发时也能调动「动能回收」系统，不放过任何一度电。

邦点评

如果10年前，你跟我说法拉利会推出V6车型，我会觉得这是个段子，但10年后它真的来了，还是「插混」。不过在『触电』后，296 GTS的动力不降反升，也打消了不少土豪的顾虑。虽然价格尚未确定，但据外媒爆料其售价约在40万美元上下。未来法拉利296 GTS将会与迈凯伦Artura、阿斯顿马丁Vanquish等对手直接刚正面。喜欢SUV的土豪可以再等等，因为过几个月，法拉利首款SUV Purosangue就能与大家见面了。