6月15日，可是一个艳阳高照的周四，这天，是蔚来赛道日北京站的第三天，也是最后一天。

定于工作日举办活动，本不利于用户的出席，然而，这或许是蔚来汽车的故意为之，这儿并不需要人山人海、摩肩接踵。

当你从蓝色通道里出来，进入位于金港国际赛车场的活动场地，首先看到的，是蔚来的精致。

室外展示着的深蓝色EP9会让你误以为是实车，但仔细观察，其轮毂内并没有刹车盘，原来这辆车仅仅是外观展示，供参观者留影纪念，真车要在试乘体验环节中，露出庐山真面目。

左手边的入口，是活动室内场，三台蔚来面世过的车型均陈列其中，不妨一会儿我们再进去看其端倪。

环绕着外场地走一遭，是与小米单车体验类似的小活动，为等待试乘“大餐”的用户们消解时间——顺便也能体验到蔚来汽车的产品特点和用户服务。

这里值得一提的是蔚来汽车基于APP的会员积分体系，在线上线下活跃响应蔚来的活动，文章的IP（如评论、转发文章，赛道日扫活动二维码或每日APP签到等），将得到积分不等的回馈，在APP内，在赛道日均可兑换各种精美礼品。

终于进到活动室内场，三款蔚来汽车不同发展时期出品的车最为吸晴。

上图右下这张图片是当时蔚来汽车工作人员在讲解ES8，座上听者大部分均为潜在用户。

说起这三款车，确实一路见证了蔚来汽车的发展历程。左上的电动方程式，是蔚来汽车向世人发出第一声的承载物，它圆满的完成了技术储备，声势影响等先发任务，令公司步伐迈向了EP9研发时代。

历时18个月的研发制造，EP9横空出世，图中车辆为自动驾驶版本，在纽北赛道最速电动车光环之下，蔚来汽车的造车步伐越发坚实而落地，但也不要忽略在这些成绩之后，技术是后盾，技术也得益不断地实践、挑战所带来的数据、经验反馈。

集两款前辈车型造车经验与理念为一的ES8，精准切入崛起的中产阶级用车需求，主打七座纯电SUV，满足最能承载中国主流城市文化的一群精英人群，仅从副驾驶上的微创新功能切入分析，可帮助理解何为“精准切入”。

1、副驾座椅可调节腿托，可调节脚托：让乘坐人（一般为家中女性，长辈）享受更舒适乘坐体验；

2、副驾座椅的亲子模式：即座椅滑轨延伸至第二排座椅，可在座椅左后方照顾乘车儿童；

3、中控台副驾驶侧设计有放置物品（如高跟鞋，皮包）的独有空间。

可见，这三个设计都是来讨好驾驶人家中至亲之人，家里人认可了ES8，一个司机又有何能耐发表其他意见呢？

延续着这一产品思路，连用户服务上也发挥得淋漓尽致。按摩减压室让司机们缓解试乘的紧张疲惫，母婴室让妈妈们照顾孩童，儿童游乐区让“事不关己”的孩子不虚此行。

健康之饮食，也从侧面反映出蔚来汽车的产品内核理念与服务的核心人群。

赛道日活动，自然主角和万众期待的还是驰骋在赛道上的车，来到赛道体验区，头盔、生命体征手环以及播放的乘车注意事项视频，都足足地吊起人们期待，真正坐在EP9车内，以时速120km/h过弯是种什么感觉。

看着外国工程师在调试车辆，欣赏着EP9那绝对酷炫的造型（图为雷军老师的深蓝色EP9，系入口处那辆样车的真身）。

至于笔者试乘感受如何，徒说无用，且看单手持手机拍摄的视频，一同领略EP9的50%动力，竟如此野兽的表现。 

最后，即将离开再回首——只念，何时可以拥有。