在本届日内瓦车展上，大众带来的不仅仅是I.D. Vizzion这辆概念车，该公司老板赫伯特·迪斯还带来了一个激动人心的消息，迪斯确认大众将于2020年到2022年间完成这辆未来感十足的无人驾驶电动汽车的量产。从大众在日内瓦车展上发布的照片和视频来看，这辆车更像是一辆来自2030年的车，如果能够在2022年之前实现量产，我们将有机会“提前感知未来的到来”。如果你是一个对于自己驾驶汽车无感，但又不得不自己开车的人，这辆车将会是你的福音。

 ■ 无人驾驶也可以动力强劲

先来看看基本参数，这个参数就足以让很多人兴奋了。I.D. Vizzion搭载了前后双马达，总功率为222千瓦（302马力）。其中前置马达为74千瓦（101马力），后置马达147千瓦（201马力）。最让人激动的是，大众承诺这量纯电动汽车的续航里程将为约644公里。需要注意的是这个里程使用的是欧洲的NDEC测试标准，但是理论上它的续航依然能够超过特斯拉ModelX 100D。Vizzion的车身外观设计也非常优秀，未来感十足，看上去像是一辆体积更大、车厢长度更长的大众Arteon。

老实说，纯电动力和Vizzion的整体外观都代表了短期内未来汽车的发展趋势。车辆内部方面，在进入车辆之后你将能更强烈的感受到“未来已至”。首先，你最先注意到的一定会是这辆车没有方向盘和踏板。I.D. Vizzion是一辆L5级别的自动驾驶汽车，行驶过程中完全无需驾驶员的介入，而大众似乎也不打算让人类参与I.D. Vizzion的运行，所以没给它配上方向盘和踏板。这样的做法不免让人感到费解：既然没打算让人类参与驾驶，大众为何还给这辆车搭载如此强劲的动力？不让用户自己开车，用户也感受不到大马力带来的驾驶乐趣啊。

 ■ 智能照明系统点亮人性化

这辆车的照明系统则显得非常简洁。车辆大灯拥有8000个照明像素，而且能够自动调整亮度，从而避免晃到对侧的司机和行人。I.D. Vizzion的大灯还能在前方道路上照出各种用于交流的符号。例如当有行人想要在车前过马路的时候，车辆会在地上照出一个“人行横道”供行人使用。

■ 简约内饰 想要什么说给I.D. Vizzion听

除了没有方向盘和踏板之外，I.D. Vizzion内部也没有太多的控制按钮。大众表示，这辆车几乎所有功能都可以使用语音和手势进行操控。车内只有两个旋转按钮，我们推测它可能是用来控制音量或是其他类似功能的。除了这两个旋转按钮之外，如果你想对车辆进行控制，只能靠把命令说出来或是拼命的挥舞手臂了。

这辆车里不止是没有按键，也没有任何屏幕等可视化界面。如果你想使用可视化界面，你需要使用微软的Hololens增强现实眼镜，在戴上这个眼镜之后你才会看到一个虚拟的可视化界面。没错，这就是大众的解决方案，车里没有任何屏幕，你要是想像传统汽车一样看到屏幕，就必须购买一个额外的可穿戴设备。

 ■ 人工智能系统 保证乘坐体验

I.D. Vizzion还搭载了其他一些科技化和人性化的功能。这辆车配备了一个人工智能系统，该系统赶不仅能够提高行驶过程中的安全性，还可以识别出车内的乘客是谁。它使用了多种生物测定方式来确定乘客的身份，例如人脸识别等。在识别出乘客身份之后，这个系统可以自动解锁车辆，并且将车内温度、亮度等设定调整到该乘客最喜欢的范围。Vizzion还有一些预设的车内环境配置，例如“放松”模式，在这个模式下车辆会放下脚部踏板并且调低车厢内的灯光。另外在不同的环境模式下，用户所带的HoloLens眼镜上显示的内容也会有所不同。

这个人工智能系统的另一个功能，是会让乘客时刻知晓自己还需要多长时间才能到达目的地，而且可以根据交通情况的变化时刻更新所需时间。如果乘客乘车进行长途旅行，它还会询问乘客是否需要在沿途的餐馆点些吃的。希望大众能够给这个系统添加一个“请勿打扰”选项，让乘客在需要的时候可以好好在路上睡一觉。

■ 邦点评

真正的无人驾驶智能汽车什么样？大众用I.D. Vizzion给出了答案。虽然我们可能要在四五年后才能看到它，但如果真的能实现L5级自动驾驶，那已经比多数人预测的实现时间都要早了。与AI系统的联结让它真的更像一个“移动终端”而不只限于交通工具了。至于那个AR眼镜，电动小侦探不免遐想，以现如今的科技发展速度，可能到时候能采用更先进的操作方式（如投射）也说不定呢。