2018年这波造车新势力，绝大多数都认定家用SUV与新能源是最符合市场趋势的绝佳CP。偏偏其中就有这么一家独辟蹊径者，选择了最“不接地气”的超跑，而它又是最早获得国家造车资质的车企之一——长城华冠旗下品牌前途汽车，首款车型名为K50。

早在2015年4月，它就曾以工程样车的形态在上海车展亮相，时隔三年，借着一次展厅活动，我们有机会得见其真容。尽管还是试装车，但设计形态已基本定型。正式上市及动态测试尚待时日，我们就先从静态角度看看图吧。

有关前途汽车的背景请参考另一篇内容：《前途汽车发布会一下带来两款车超跑 K50将量产》

■ 外观整体：超跑设计感到位，个别细节显繁琐

▲车身尺寸为4630/2065/1255毫米，轴距2650毫米，整备质量1900公斤。 

动力电池组采用“T”形布局，前后双电机四驱，最大功率300千瓦，峰值扭矩650牛·米。零百加速4.6秒，极速200公里——数据上不算多吓人，但也算是“入门”了，尤其续航比之前宣传的300公里有明显提升，也算与时俱进了。 

▲锻造铝轮毂样式非常特别，就是远看有点脏脏的。当然，关键还是跑起来的动态效果。 

▲多处专属于性能超跑的导流进出气口设计，能够更好整理高速状态下的车身气流，提升车辆下压力。

■ 内饰：希望传递激情，用料质感有提升空间

▲悬浮式的长方形液晶仪表，加竖版15.6寸中控屏，科技感传达非常明显，物理按键基本都省略掉了。

中控屏后方相对于中控台是镂空的，很有设计感。档把上能看到有S挡，邦老师试了试手感，上面的按键和档杆本身操作时都稍显松垮，细节质感上显然还未经过特别优化。  

▲中控、门板和后排中置的大喇叭，想必厂家对音响效果是很看重的。

▲门板上的储物空间小的可怜，所以双杯架+扶手箱一定要利用好。 

■ 邦点评

K50从整个静态印象而言，虽然算不上特别惊艳，但也绝对达到了我们对自主品牌的基本设计期望，至少比前些年的“美人豹”们明显强多了。长城华冠作为曾经在车企背后暗中助力的“影子公司”，也展现了其设计和研发能力。

同是为企业树立形象、积累经验的纯电超跑，特斯拉就不说了。在国内，前有蔚来、北汽，后有爱驰、绿驰，个个将要推出的超跑新品性能都不弱，K50其实并不孤单。据传其价格可能定在70万左右，可能连厂家都对其市场销量不甚在意，但最终定位还是值得认真玩味的，至少别被人当成笑话。最后邦老师想说，真正决定前途的，还是后面更接地气的民用车型，下一款会是谁呢？邦老师很期待哦。