近日，电动小侦探从特斯拉官方获悉，特斯拉发布了Model 3高性能版赛道模式，使用该模式时，车辆的车轮扭矩控制、能量回收、冷却系统等都会进行特殊的设定，可提高车辆在弯道时的转弯能力。

■ 赛道模式都有哪些变化

1.转向机扭矩

赛道模式很大程度上依靠前后电机控制车辆转向，可以100%控制车辆扭矩分配。转弯时，如果转向不足，车辆动态控制系统会自动向后轴输出扭矩。相反，如果转向过度，系统就会控制前轴输出扭矩。

2.赛道动力冷却系统

车辆在赛道行驶时，电机因输出大功率而产生很多热量，因此这时需要更强有力的动力冷却系统。特斯拉通过两种方法降低动力系统温度。

一、主动降低了电池和驱动器的温度，且在驾驶期间也会持续进行这一操作。

二、提升交流压缩机的运行速度，来增加冷却系统的能力。

3.增强动能回收

增强动能回收可以减少刹车的使用，减缓激烈驾驶时刹车的衰退，将更多能量输送到电池中；以及最大限度提高电池输出最大功率的能力。

4.增强转弯动力

Model 3 所有车型都搭载开放式差速器，它可以将电机扭矩平均分配给左右两侧的车轮。Model 3高性能版的赛道模式，可以同时运用刹车和电机扭矩来提高转弯时总的牵引力。这与限滑差速器的运行原理相似，唯一区别是使用刹车时，特斯拉的差速系统可以根据各种行车路况进行优化。