2019 年 6 月 6 日，国家发改委发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》，政策中提到各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。此外方案中还提到一些对新能源用户利好的政策，我们挑出来，一一给大家做个解读：

1. 各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

解读：这一政策说的就是咱北京吗？全国也就北京对纯电车型限购，新能源指标都排到 2026年了，而且插混车辆还得用燃油车指标买。按这意思，新能源不用排好了？插混可以直接上绿牌了？但是发改委这文是方向性的，没有到“规定”这个级别，所以……咱们还得看北京地区的回应。

2. 加快新一代车用动力电池研 发和产业化，提升电池能量密度和安全性，逐步实现电池平台化、 标准化，降低电池成本。

解读：能看出来国家对不再是一味的追求高密度，开始在能量密度和安全之间寻找平衡点，这一点从今年的补贴政策中也能看出来，即使达到 160 Wh/kg 甚至更高，也不会给予比1更高的系数。

3. 引导企业创新商业模式，推广新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。

解读：这点对咱购车用户非常利好，车电分离除了可以降低购车时的成本，后续因电池衰减而造成的车辆贬值这一问题也能得到解决。

4. 鼓励企业研制充换电结合、电池配置灵活、续驶里程长短兼顾的新能源汽车产品。

解读：这个能得到普及最好，买车时选小电池的版本，能满足日常出行即可，还能降低能耗；需要出远门了，去租一块大电池，可以直接提升续航。

5. 推进高功率快充、无线充电、移动充换电等技术装备研发应用，提高新能源汽车充换电便利性。

解读：倒是挺期待无线充电这个功能，早日实现边走边充。

6. 严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方政府应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制购买转向引导使用，

解读：意思是燃油车也不限制购买了？不限制购买，但可以限制你使用。

7. 鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

解读：这个目前已经有地方在实行，期待早日普及。

8. 中央和地方财政继续对充换电等基础设施建设和配套运营服务给予支持，加快大型公共场所充电桩建设。

解读：目前推广电动车其中一大难题就是充电设施相对少，而且维护不佳。对于充电设施的支持或者补贴非常有必要。

9. 鼓励各地为新能源汽车分时租赁提供停车、充电设施支持。

解读：用过几次纯电车型的分时租赁，车辆的电量和续航都没问题，有专人维护，但是停车点少，取还车确实不太方便。这条政策应该就是来解决这一问题的。