12 月 28 日，2019年 NIO Day 在深圳举行。此次 NIO Day 上，蔚来发布了全新电池包、第三款量产车以及全新ES8，我们一起来看看。
■ 全新 100 kWh 的电池包
1. 全新电池包的容量为 100 kWh，ES8 搭载该电池后 NEDC 工况续航可以达到 500 km，ES6 搭载该电池后，全系 NEDC 工况续航超过 600 km；
2. 70 kWh 一次性升级 5.8 万元，按需升级只需每月 1280 元，创始版及 2019 年 3 月前大定的用户享受6折优惠；
3. 100 kWh 的电池包将于 2020 年第四季开始提供；
4. 发布全新 20 kW 的家用充电桩，充满 100 kWh 电池仅需 5.5 h，2020 年第二季度开始交付。
■ 第三款量产车——蔚来EC6
1. 新车定位轿跑SUV，风阻系数低至0.27，全景天幕的面积达 2.1 m2；
2. 新车与 ES6 最主要的差别就在于溜背的造型，动力以及加速性能和蔚来ES6 完全一致；
3. 搭载 100 kWh 电池包的状态下，EC6 的 NEDC 工况续航可以达到 615 km；
4. 售价方面，保留市场灵活性，2020 年 7 月发布配置和价格；
5. 现在起就可以预定，9 月开始交付。
■ 全新 ES8
1. 新车的前桥电机更换为和 ES6 一样的永磁同步电机，最大功率 160 kW，续航得到大幅提升。配备 70 kWh / 84 kWh / 100 kWh 电池包的 NEDC工况续航分别为 415 km / 485 km / 580 km；
2. 新车同样提供 6 座和 7 座车型，补贴前售价 55.8 万元起，将于2020 年 4 月份开始交付。100 kWh 版本车型将于 2020 年第四季度交付；
3. 新车相比现款车型进行了 188 处产品更新，包括前脸换装全新的 X-Bar 造型、前后转向灯升级为流动式、配备智能充电口、标配 NFC 卡片式车钥匙（现款也可选装）等等；
4. 新车同样享受蔚来的 5 项终身免费。
■ 总结
100 kWh 的电池的推出，真正从根本上解决了现款 ES8 最大的痛点，换电技术的加持也让蔚来的车型随着电池技术的发展变得续航可升级。全新轿跑 SUV EC6 的对手很明确，直指特斯拉 Model Y，价格之所以要在明年再定也是因为要根据Model Y 的售价进行灵活变动。全新 ES8 算是一个中期改款的产品，虽然电机功率有所下降，但续航因此提升了，价格也相比现款车型有所提高。
无论是技术的发展还是对于用户的服务，蔚来正在以显而易见的速度进步，预计这场发布会之后，股价能够涨点。如果没有蔚来，中国品牌根本就没有一个能跟特斯拉（或者其他豪华品牌）正面竞争，蔚来留住了这点希望。产品层面，蔚来已经拥有三款 SUV 车型，是时候出一款轿车了，期待明年的 NIO Day 我们能够看到它。
