9月8日，在大众汽车举行的一场SUV产品试驾活动媒体交流环节中，大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰在谈论起不同的电动车技术路线时表示：增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。

据了解，在冯思翰看来，发展电动车的精髓在于电动汽车可以大幅减少碳排放，但增程式电动汽车是用燃烧化石燃料来发电进而驱动车辆，显然达不到发展电动汽车的目的。另外，大众集团中国研发部门负责人威德曼在补充中提及“即使对单车来说，增程式电动车也意义不大，我们在几年前就在研究增程式电动的可行性，现在讨论这个技术已经完全过时了。”

针对大众中国俩位高管的言论，理想汽车CEO李想于今天下午直接在微博上回怼：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试，最好北上广三地开展三个月，每个地区找一个专业媒体，模拟真实的使用场景，用最真实的数字看看现实中谁更节能环保。和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7 PHEV，欢迎大众、奥迪参与对比测试。”

而理想汽车则在官方微博点名大众旗下两款PHEV车型奥迪Q7 e-tron和保时捷Cayenne E-Hybird，希望有媒体拿他们和理想ONE对比能耗以及试驾感受，理想对此提供试驾车支持，以此验证大众中国CEO说的是不是真的。

实际上，业内一直存在对增程式电动汽车的争议，李想也曾多次回怼。在8月29日理想汽车在成都举办的用户日上，李想曾公开爆粗口：“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”“对，让一群毫无用户思维，完全不关心用户的这帮人，天天的研究技术路线，TM什么技术路线啊？胡说八道！”

虽然有很多人不看好增程式技术，但从市场表现来看，理想ONE在新能源中大型SUV细分市场中一直表现不错。从相关数据来看，今年1-8月理想ONE上险数高达14892，远远超过雷克萨斯RX 450h、奥迪Q7 e-tron以及保时捷Cayenne E-Hybird等。可见，以增程式技术见长的理想ONE深受消费者青睐。

对于李想在微博发起的挑战，大众、奥迪是否是接招呢？邦老师将继续关注！