近日，邦老师从外媒渠道获悉，美国环境保护署（EPA）正式发布了福特Mustang Mach-E的续航测试数据。据悉，Mach-E前期将推出四个版本车型，分别为后轮驱动标准续航、全轮驱动标准续航、后轮驱动长续航、全轮驱动长续航。

具体来看，后轮驱动标准续航版配备75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程为370公里，能耗为20.9千瓦时/百公里；全轮驱动标准续航版配备75.7千瓦时电池组，综合工况续航里程为339公里，能耗为22.5千瓦时/百公里。

后轮驱动长续航版配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为483公里，能耗为21.6千瓦时/百公里；全轮驱动长续航版配备98.8千瓦时电池组，综合工况续航里程为434公里，能耗为23.3千瓦时/百公里。

值得关注的是，此次EPA公布的Mach-E测试数据中，续航里程最高的后轮驱动长续航版是继特斯拉Model 3长续航后驱版（523公里）之后，EPA工况下续航成绩最好的一款车型，因此对于此前有媒体爆料的“Mach-E续航里程未达预计里程数”的相关报道，这份成绩的出炉堪称打脸。

■ 邦点评

虽然目前的消费大环境中，衡量一款纯电车的首要指标还是续航里程，但是我们也要看到，随着新能源汽车的蓬勃发展，以及动力电池组的不断更新，续航里程焦虑症这一“名词”，可能真的要烟消云散了。