这眼看着已经进入了数九寒天，北方地区的寒潮真是说来就来。对于北方地区的车主们来说，每次下雪整个玻璃上都是冰雪混合物，除霜真是令人头大的事情。其实对于汽车除霜国家是有相应标准的，在零下18°环境下，20分钟除霜要≥80% 40分钟要完成100%除霜。今天小鹏P5就来到了中国汽车技术研究中心的实验室，来看看在极寒天气下真实的除霜效果怎么样。

国标的极寒标准是零下18°，今天在实验舱中最低的温度调整到了零下23°。小鹏P5在零下23°的实验舱中要静置8小时，让车内车外还有电池都达到极寒的工况。然后工作人员会用专用的上霜工具给小鹏P5全车挂上一层冰衣，在环境温度达到零下24.5°的时候，小鹏P5全车穿上了一层“冰甲”比实际的下雪环境还要恶劣一些。

整台车冻透了以后，不光要体验除霜功能，还有冷启动实验，对于电动车来说低温的确会对续航有很大影像，但不会像汽油车一样因为过冷机油粘稠而彻底无法启动。所以在冷启动实验上，小鹏P5瞬间就完成了，在除霜时间上小鹏P5用了20分钟就将前风挡的冰甲去除掉了99.8%。这个速度绝对是由于传统燃油车的，因为燃油车需要将发动机温度提升上来，才会有暖风吹出来。而且小鹏P5全系都配备了防雾传感器和独立除霜风门，在检测到车内湿度过大的时候可以通过开启独立除霜风门进行前风挡除雾，有效防止起雾结霜的问题。

小鹏P5采用了名为X-HP的智能热管理系统，并且小鹏P5首次在这个级别车型中配备了热泵空调，能有效解决低温能耗问题，冬季续航较传统PTC采暖提升约15%。在极低温（-10℃以下）下使用水加热器进行空调采暖和电池加热，水加热器具有大功率输出、加热响应速度快的优点，保证高寒环境下空调和电池加热的良好性能。配合BMS实现-30℃以上极低温工况下快速加热电池，提升极低温工况下电池充电速率。

在-10℃以上环境温度下，使用热泵系统进行空调采暖，热泵系统具有大于1的能效比（COP），通过吸收环境空气的热量给空调采暖使用，1Kw电功率能产生大于1Kw的制热量，能大幅度降低空调使用的能耗。

行车工况下，使用电机余热回收技术，最大化利用行车过程中电驱系统产生的废热对电池包进行加热和保温，增加电池低温放电深度，提升电池放电功率。

邦点评

总的来说，小鹏P5这套热管理系统还是非常先进的，在极寒天气下如果家中能有充电条件，小鹏P5用起来还是非常舒服的。电池在零下30°以上的环境下都可以正常上电工作，配合上远程启动除霜功能和低温瞬间启动的特性，在某些特定环境下比燃油车使用起来更方便也更快捷。