在第368批工信部新车申报公示中，我们看到了极氪X的相关信息，极氪汽车一共申请三个车型版本，其中两个是单电机版本，一个是双电机驱动。

在详情页里，我们找到了极氪X申报的选装配件，“无把手车门”赫然在列，而且申报图的效果与此前曝光的官图效果一致，也并没有在B柱或C柱位置发现类似把手的机械装置。

由此可见这个无把手车门已经得到了工信部的认可，接下来就看公示期间是否会有人对此提出异议了。不过我们还是非常期待它能够最终量产落地，看看甚至连触控解锁按键都没有的车门，到底会给我们的用车带来怎样的变化。

在说回车辆本身，从申报图我们能够进一步看清极氪X的设计，首先它的日行灯组外侧灯带会有一个向前风挡延伸的饰条，会让前舱盖看起来更有棱角，也更加犀利。

另外在车身部分，或许是因为申报图拍得比较近的缘故，我觉得这台极氪X会比路试伪装车或官图看上去整体的姿态更低一些，再加上20英寸运动轮毂、黑色轮眉以及高腰线设计，让这款车有点掀背轿车与SUV跨界的感觉。

尺寸部分，极氪X申报的长宽高分别是4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，这是比较标准的A级SUV“身材”，另外新车提供4座和5座两种布局。想来定位于猎装轿跑的极氪001尚且没有4座版本，反而是级别更小的极氪X有，非常期待这款车的空间表现。

车尾部分，极氪X的设计比较简约，没有过多的装饰细节，而是以贯穿灯带，“自发光”的ZEEKR以及略有线条起伏的包围收尾，看着清爽利落，又不失运动范儿。

动力部分，极氪X此次申报了一个最大功率为200kW的后置电机，以及一个115kW的前置电机，这样的话新车最起码会搭载两种动力学系统，即单电机后驱和双电机四驱，同时它们均配备了三元锂电池。据极氪之前透露，这款车0-100km/h加速时间3s级，将是一个“小电炮”。

从目前的消息来看，这款车现在已经在欧洲开始进行测试和标定工作，所以它对于极氪的意义可不仅仅是扩充产品阵容，打入紧凑级SUV市场这么简单了，这款具备“欧标”甚至是全球标准的小车，更将是极氪品牌开拓海外市场的利器，期待它的早日上市。