12月5日，岚图追光PHEV正式上市了，售价25.28万至35.88万元。新车的任务很清晰：在插混轿车市场“硬刚”BBA。

大家别皱眉，这不是来“擦边儿”的。如果我们仔细观察一下中大型插混轿车市场，还真就是“BBAV”这四个欧洲豪门为主，同场竞技的中国品牌，之前只有比亚迪汉DM-i系列，但它只是“旗舰”，并非豪华定位。

所以追光PHEV还是有机会的，不但可以将“欧豪”的份额抢过来，也能把豪华插混轿车市场的价格打下来，一举两得，消费者双倍获益。

在详解追光PHEV的优势之前，我们还是把规定流程走完。新车目前下订权益有：5000元抵扣8000元的膨胀金权益；首付50%，2年0息的金融权益；包含6项售后服务的无忧保障权益；原价2.5万元的科技舒享包的免费升级权益；原价2.5万元的L2.9级高阶智驾辅助系统，限时仅需1万元等，两个常规版本上市即交付。

追光PHEV硬刚BBA

我们先看看追光PHEV和“欧豪”们的账面数据对比。在打开配置表之后，追光PHEV就先得一分，因为它目前只有两个版本，另外一个「CEO礼宾限定版」要到明年才接受预定。

所以这款车现在选购的话，不但配置清爽，而且全系都不到30万。相比“欧豪”们动辄40万起跳的售价，那是相当厚道呀。

另外对于很多“喜新厌旧”的朋友来说，追光PHEV也是更好的选择。因为它是一款诞生于2023年底，嘎嘎新的产品。而“欧豪”们除了沃尔沃S90 RECHARGE推出了2024款以外，其余都是2022年左右的版本了，配置和设计都卷不动了。

就比如动力上，追光PHEV插混系统综合最大输出功率390kW，综合峰值扭矩810Nm；2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro动力系统对应参数为270kW和500Nm； 2022款宝马5系 535Le则是215kW和420Nm；2023款奔驰E 350 e L仅公开了系统综合最大输出功率为235kW，电机峰值扭矩440Nm。

还有配置上，追光PHEV全系标配双电机四驱，主副驾座椅电动调节、前后排加热/通风/按摩、后排座椅靠背和腿托电动调节、带分段式电动遮阳帘的全景天幕、方向盘加热、AR-HUD抬头显示系统、14扬声器的殿堂级丹拿音响、静态手势交互、DMS实时疲劳监测、外放电、脚踢感应式电动尾门，以及丰富的L2+级别驾驶辅助功能和主被动安全防护。

这些如今已经很“寻常”的配置，在“欧豪”上却并非能看到全套。即便有相似的能力，但价格摆在那里，“欧豪”们也没啥优势。

最后就是新时代非常看重的续航能力和智能化程度。续航差距比较明显，“欧豪”们几乎就没有纯电续航的概念，都在执着于压榨油耗，所以它们本质上还是油车思维的产物。

而追光PHEV有262km的纯电续航（CLTC），1260km的综合续航（CLTC），纵然它的百公里馈电油耗在5.4L，但也是有两套补能和动力，效率会更高，压力和负担更小，适应的场景也更多一些。

智能化程度上，追光PHEV基于中央集中式SOA电子电气架构，可配备CDC可调阻尼悬架、六种动力模式、AI能量管家、基于纯电平台开发的智能多模混动技术「岚海动力」、多维度强化的「云母电池」，以及四音区识别的语音交互和拥有36项智驾功能的L2.9级智能驾驶辅助系统。

而对于“欧豪”们来说，它们在智能部分的确落后比较多了。这可能是因为他们的原生地法规和消费需求所限吧，这些品牌纯电车型的智能化程度，也才算是及格偏上，更别提插混车型了。

这里多聊两句追光PHEV身上的SOA架构，它今天有了个「天元」的名字。这套架构能让整车OTA提速3倍，新功能有更好地匹配度。

同时它的开源接口还支持手机、车机、电脑主机进行呢后台调试，打造独特的车机系统和车载应用，真正让追光PHEV千车千面，各个与众不同。

此外也正是有了软硬件高度融合的平台架构，岚图甚至将很快具备无图城市智能领航（NOA）的能力。而这些要想在“欧豪”们身上体验到，或许还要等很久吧。

所以从账面数据上，追光PHEV的综合优势很明显，在智能和电动两个属性上更是领先很多。至于这款车的实际品质，根据同事之前的试驾反馈，它的表现延续了岚图一贯的调性，宜商宜家，可急可缓，智能化也处于较高水平，对得起这一身的“装备”。

如果你正在考虑购买一辆高品质的插混轿车，不到30万的岚图追光PHEV是个不错的选择。

在豪华市场“卷品质”

岚图最近状态不错，月销量实现了六连涨，11月份交付7006辆。而且自从进入3月份之后，岚图月销就没低于过3000辆。

岚图汽车销售服务有限公司总经理助理李博晓认为，在面对激烈的市场竞争时，岚图做对了几件事：品牌持续投入增加影响力，产品综合素质持续提升，坚持用户型企业的初心，坚决在海外市场积极布局。

所以我们看到岚图成为了华表奖、2023企业家博鳌论坛的唯一官方用车；看到了岚图申报受理专利2692件，发明申报专利2191件，与百度Apollo在智能驾驶方面的深度合作；还看到了他们积极与用户沟通，在「岚图用户之夜」之外，成立用户委员会，请资深用户给品牌建言献策；以及岚图相继在挪威、以色列、芬兰、丹麦落地开花。

从这些举动来看，岚图挺卷的。不过与很多品牌“卷价格”或是“卷营销”不同，岚图卷的是「品质」。

这点岚图汽车科技有限公司首席运营官蒋焘也为我们进行了延展，他表示岚图会拿合资品牌的标准，来衡量自己的造车品质，且只能比合资的标准高。同时在生产制造过程中，岚图的策略是“标准化+改善”，就是现有固定流程和规范，然后不断优化，直至最佳，让所有岚图的产品“好开，安全”。

这些思路其实很“国企”，这就是岚图作为“国家队”的优势，先建立稳固的体系和根基，然后再想开枝散叶，开花结果。这也是为什么成立不到5年的岚图，却率先成为了首个同时拥有轿车、SUV和MPV产品的「新品牌」。

至于效果，李博晓表示目前的进度和当初的壮志雄心确实有些距离，但要想在高端豪华市场立足和深耕，播种的过程很重要。所以只要持续生长，速度慢也能接受。

邦点评

这次追光PHEV上市发布会，我又感受到了岚图的蜕变。上一次是在2023年中期业绩沟通会之前，看到岚图与用户坦诚交流的时候。

如果岚图上次是“思维”的蜕变，那么这次就是“身体”更强壮。有了「天工架构」的赋能，岚图的产品将有更多可能，甚至可以聚焦更细分的市场。当然这个架构具体的优势和玩法，我们还需要进一步探寻，但最起码这个底子已经是“新物种”了，它的产物也可以引领智能电动车新一轮的迭代进化。

这样的机会，岚图绝对不能错过。