10月16日，工信部第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，赛力斯参股的赛豆科技旗下AIVA品牌首款量产车ME7正式完成申报。这意味着，这个从品牌发布到巴黎首秀仅用了数月的新面孔，已经进入国内上市前的实质性准备阶段。

申报信息显示，新车长宽高为4999×1999×1616/1626mm，轴距3050mm，宽体低趴的轮廓落在中大型轿跑SUV的区间里。近5米车长、近2米车宽，配合溜背式车顶和半隐藏门把手，视觉上的体量感与运动感都被刻意放大。轮胎提供20英寸和21英寸多种规格，并给出两种骨架形式、五种形态可选，意图在舒适与运动之间留出更细的切分空间。车顶配有激光雷达，外观还提供了红色卡钳、黑色悬浮车顶等选装件，运动取向的配置逻辑相当明确。

动力参数的“反差”，是这组公示里最值得琢磨的部分。 单电机版本搭载重庆青山工业生产的驱动电机，峰值功率270kW，额定功率70kW，最高车速255km/h。双电机版本在前轴增加一台150kW电机，系统综合功率达到420kW，同样维持255km/h的最高车速，并支持700kg拖挂。一台轴距超过3米的中大型纯电SUV，后驱单电机就给出270kW，这样的功率密度放在20万级价位中并不多见。电池来自宁德时代三元锂，结合此前披露的信息，纯电版基于800V高压平台打造，CLTC续航约700公里，30%—80%快充约15分钟。智能座舱由字节跳动豆包大模型提供支持，智驾采用元戎启行无图方案，不走华为乾崑路线，与问界形成明确区隔。

价格预期，指向一个拥挤而敏感的区间。 以ME7的体量、功率和电池配置，成本结构很难压到20万元以下。赛豆方面对品牌的定位本就是“20万元以上主流市场”，外界普遍将ME7的预期锚定在20—25万元。这一价位段里，小米YU7、智己LS6、极氪7X等车型已经形成了密集的竞争火力，ME7要切入的并非空白地带，而是一场硬碰硬的卡位战。

按照目前节奏，ME7计划在2026年内正式亮相，2027年初开启预订，由赛力斯凤凰工厂生产。工信部公示解决了“有没有资格卖”的问题，但20—25万的价格带上，消费者会用尺寸、功率和智能配置逐项算账。AIVA ME7的第一张牌已经亮出，真正的考验，要等到价格落槌的那一刻。