补贴目录重申请 几家欢喜几家愁

2017年2月21日北京新能源汽车产业协会发布通知，此前在北京完成备案的新能源小客车生产企业及产品需重新核定，自今年1月中机车辆技术服务中心发布“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”后，该通知再次在新能源汽车行业引发不小的“地震”。

截止2月23日，北京新能源汽车产业协会发布了今年入围了“北京市新能源小客车生产企业及产品备案目录册”的首批9家车企，其中部分车企因售后服务网点存在问题被要求整改，这也意味着将有4款车型失去获得北京市地方补贴和享受单独号牌配置的资格，而在剩下通过审核的11款国产新能源车型中，比亚迪的秦EV、e5和e6三款纯电动车型赫然在列。

补贴门槛再提高

从上述政策调整动作不难看出，国家和有关部门对提升新能源产业标准的决心坚定。“不是谁都能生产新能源汽车，也不是所有新能源汽车都能够享受政府补贴。”这一政策的核心理念，在本次市场洗牌后，被更多品牌和厂家意识到。

比亚迪的竞争优势

1、比亚迪全系纯电动车型续航里程已达300公里；

2、快充功能，半小时即可完成整车50%的充电；

3、独有的VTOL放电功能，可为车主提供持续、稳定的220V电力供应，功率为5kW，为平日生活带来便利；

4、云服务功能，使得车主能够远程与车辆互动，及时获得车辆信息并调整车辆状态；

5、新投产的深圳电池工厂为所有车型提供高体积密度、高安全性、高循环寿命的电池；

6、五星安全车身和CRC冠军底盘为车主在面临碰撞和激烈驾驶时提供更多保障；

7、PM2.5绿净系统、Car pad系统和360°全景摄像头等实用配置，以应对空气污染，道路环境复杂等问题；

现如今，汽车制造早已不是停留在“如何制造出一辆汽车”的状态，服务、理念、乃至于行业的微小变动，都会成为导致一个企业生衰变化的根本因素。提升车企自身的核心竞争力，为用户提供更优质的产品体验与服务至关重要，以新能源汽车引领者为口号的比亚迪通过上述技术与服务的实现，为市场做出了先锋表率，期待其在未来推出的更多车型和服务，改善我们的生活。