迈凯伦正在研发有史以来性能最强的赛道版车型P1 GTR。动态测试已在一系列著名的国际赛道上展开，迈凯伦官方提供的图片展现了其最新的空气动力学特性和冷却部件的升级效果。座舱设计比公路版车型针对激烈驾驶时的操控便利性做出了优化，同时更加专注轻量化的提升。
迈凯伦P1 GTR赛道测试
从迈凯伦发布的内饰图片可以看出，迈凯伦P1 GTR舱内设计在关注驾驶者体验的前提下摒弃了一切不必要的组件来实现车身最大程度的轻量化。从公路版车型上借鉴的轻质碳纤维MonoCage一体式车身重量仅为90公斤，这其中包括顶部结构和底盘结构、车顶、车顶通气管、发动机进气腔、电池以及动力电气设备。和公路跑车一样，这一底盘设计符合国际汽联（FIA）对GT类赛事规定的翻滚强度标准。
迈凯伦P1 GTR舱内设计着重于轻量化方面的提升
遍布按键的矩形方向盘是驾驶舱的核心部件，其设计目标是使得所有的控制开关都触手可及，便于在激烈驾驶中操控各项功能。这款方向盘虽然专为迈凯伦P1 GTR车型所打造，但其设计灵感却是源于2008年的F1冠军车型MP4-23的方向盘。车辆的关键控制键包括驾驶模式选择按钮均位于方向盘中央，这与F1赛车方向盘设计如出一辙。。驾驶者可以在双手不脱离方向盘的情况下充分调节车辆设置和驾驶特性。降阻系统（DRS）和动力辅助系统（IPAS）按钮也保留在方向盘上。
方向盘设计带有浓重的竞技车型味道
驾驶舱内还配备了超轻赛车座椅和6点式赛车安全带，这些都将为每一位量产版购车者量身定制。座椅直接安装在底盘上，免去了额外的安装支架重量。带有专业级头颈保护功能的碳纤维座椅骨架兼具舒适性及安全性，且遵循人机工程学原理进行设计。尽管驾驶舱内设计简约至极，但空调系统仍被保留，以确保驾驶者即使在激烈比赛中也能感觉舒适。
由工程师、技术专家和研发车手组成的专业试车团队仍在对P1 GTR进行测试。这款混动超跑最近刚在极为酷热的沙漠环境下成功完成了巴林国际赛道上的试车。该测试计划旨在进一步推进升级版IPAS动力辅助系统的性能，确保车辆在使用赛道专用的倍耐力光面轮胎时依然能保持最佳的平衡性和操控性，并进一步检验空气动力学组件和降阻系统（DRS）的性能。标准版P1的空气动力组件可在约260公里/小时的速度下产生600公斤的下压力，而P1 GTR在重新调校升级后可将稳定性更进一步。
迈凯伦P1 GTR对空气动力学组件进行了调整升级
迈凯伦官方表示P1 GTR所有的测试数据均达成了极为严苛的指标，很多表现甚至超越了预设目标。这台搭载3.8L V8双涡轮增压发动机和电动机，最大功率超过1000马力的混动超跑将持续加快研发进程，今年冬天它还将在欧洲开展更多的测试计划。
