腾势500已经宣布了29.98万-32.98万元（补贴后）的售价区间，新车将于近期上市。如果你想花30万选择一款续航长、有品质感的纯电动车，目前腾势是唯一选择（宝马i3续航短），相比老款车型，腾势500究竟升级在哪呢？

■ 腾势500升级重点

1. 综合续航里程升级到451公里，这是腾势500最重要的变化；

2. 依然搭载磷酸铁锂电池，容量升级到70千瓦时，能量密度105.72瓦时/公斤，百公里能耗优化到15.9千瓦时；

3. 家用交流电充电功率从3.3千瓦升级到6.6千瓦，慢充时间9小时（之前为17小时），快充时间1小时充80%；

4. 前脸变化明显，灯组、保险杠重新设计，尾部灯组和后保险杠进行小调整，新增轮毂样式；

5. 内饰采用新的色彩搭配，液晶仪表界面UI更新，中控换装了安卓系统主机，易用性增强，并支持智能互联；

6. 增配电子手刹。

如果你继续想看腾势500长啥样，那快快跟邦老师上车！哦对了，本次拍摄的为顶配车型，代表腾势500最高配置。

■ 邦总结

按照2018年的补贴标准，续航超过400公里的纯电动车的补贴是5万元，因为腾势500的能量密度只有105.72瓦时/公斤，所以只能按照0.6倍的系数补贴。最新的吉利帝豪EV450和比亚迪e5等车型，能量密度都超过140瓦时/公斤，其实腾势也是很无奈，因为选择了磷酸铁锂，能量密度只能达到这个水平。

无论如何，腾势已经公布了消费者购买的到手价格，即29.98万-32.98万，属于“增量不加价”，没准上市后还会有些优惠，所以政策补贴多少消费者其实可以不必过于在意，对能量密度等等也不需要在意，知道451公里的续航很牛叉就足够了。

对于腾势500而言，451公里的综合续航里程确实很有吸引力，至少目前来说，不管是续航里程还是品质感，30万左右只有腾势可以选。宝马i3价位也类似，但过于个性的设计毕竟影响实用性，续航里程也与腾势500差距较大。