2019 年 8 月 31 日，在天津泰达论坛上，博郡汽车董事长、CEO 黄希鸣再次发声：首款汽车iV6 将于年底量产，并期待 2020 年初能取得比较乐观的销售成绩，“没有具体目标，希望爬坡最终能爬起来，最终实现一个月几千台的销量。”

此前，博郡汽车在 2019 年 4 月上海车展期间进行了首次品牌全球亮相，推出两款电动 SUV 车型博郡iV6 和博郡iV7。并发布了针对小型车、中型车、大型车开发的 i-SP、i-MP、i-LP 三大电动车平台。目前，博郡汽车已经与天津一汽夏利组建了合资公司，首款车型iV6将在夏利工厂生产。

资料显示，在安全保证方面，博郡iV6 拥有 30 项安全配置，车身采用了 75% 高强度钢，其中热成型钢占比 20%，白车身扭转刚度高达 26 000 Nm/deg，全车标配博世 9.3 代 ESP。整车不仅按照 C-NCAP 五星和中国保险汽车安全指数优秀等级标准设计，同时满足欧洲 E-NCAP 32 km/h 侧面柱碰要求及美国 IIHS 25% 小偏置碰撞标准，保证行驶安全。

动力方面，搭载永磁同步电机，电驱动效率高达 95% 以上，其中两驱最大功率 120 KW，百公里加速 8 s，四驱最大功率 230 KW，百公里加速 5 s ；续航里程最高可达 610 KM。

在智能互联方面，博郡iV6 配备 10.25 英寸液晶仪表和 12.3 英寸中控屏，采用高通 820A 芯片，深度定制的语音识别系统，支持自然语音控制和智能双区识别，通过 Bordrin APP 就可以实现蓝牙钥匙、预约加热等远程控制功能。

关于博郡汽车的融资进展，博郡汽车于 2019 年 6 月公布了最新一轮融资消息，获得由中化国际旗下银鞍资本领投的25亿元人民币融资。黄希鸣透露，公司还将继续融资，或将今年年底对外公布。

黄希鸣称，作为一个新晋企业，生产制造、品质管控是博郡汽车的短板，而夏利的生产体系是丰田培养起来的，也是中国范围内最接近丰田的一个生产体系，希望能够通过夏利体系保证博郡汽车的产品质量。

天津的汽车工业基础具有先发优势，为博郡汽车提供了先天的地理优势和人才优势。黄希鸣透露，目前博郡汽车也已经跟天津力神签署了关于动力电池的合作协议。

关于汽车后续营销模式，黄希鸣表示，与直营模式相比，博郡汽车更倾向于与经销商合作。这就意味着博郡汽车的营销模式以及销售渠道与传统模式类似。黄希鸣披露，到今年年底，经销商合作伙伴将会达到数十家，明年将会有一百家以上。4S 店模式在未来会比较少见，取而代之的是更多的 2S 店。