近日，梅赛德斯-奔驰公布了未来的插电混动车型规划。据悉，到2020年底，奔驰将至少推出20款插电混动车型，涵盖了从A级到S级，从GLA到GLE的全系车型。

根据奔驰官方介绍，他们将自己的插电混动技术命名为“the key bridging technology”。新一代的插电混动技术，最大的亮点是支持支流快充，因为锂离子电池组的容量普遍较大。

现款奔驰A级

据悉，根据车型不同，梅赛德斯-奔驰将有两套不同动力规格和电池规格的插电混动技术，分别为旗下的紧凑型车和中大型车量身定制。

以奔驰A级插电混动版为例：

1、电池容量15.6kWh，液冷温控系统，总重量约150kg；

2、WLTP工况下纯电续航里程为50-60km，NEDC工况下纯电续航里程77km；

3、动力总成由一台1.3L的四缸涡增压发动机+8速双离合变速箱+最大功率75kW的电机组成，综合最大输出功率160kW，综合最大扭矩450N·m；

4、纯电模式下最高车速为140km/h，混合模式下最高车速为235km/h，百公里加速时间6.6秒；

5、使用7.4kW的慢充桩1小时45分钟能够从10%充至100%的电量，快充则仅需25分钟能够从10%充至80%的电量；

6、电池布局在底盘，不侵占后备厢空间。

现款奔驰GLE

针对尺寸更大的纵置布局车型，以奔驰GLE 350 de 4MATIC为例，参数如下：

1、电池容量31.2kWh，液冷温控系统，百公里电耗25.4kWh/100km；

2、WLTP工况下纯电续航里程为65-85km，NEDC工况下纯电续航里程106km；

3、动力总成由发动机+9速双离合变速箱+最大功率100kW的电机组成，综合最大输出功率235kW，综合最大扭矩700N·m；

4、纯电模式下最高车速为160km/h，混合模式下最高车速为210km/h，百公里加速时间6.8秒；

5、使用直流快充，20分钟能够从10%充至80%的电量，30分钟能够从10%充至100%的电量；

6、电池布局在底盘，不侵占后备厢空间。

综合来看，奔驰最新一代的插电混动技术“the key bridging technology”，电池容量更大，纯电续航里程更长。更重要的是，新技术支持直流快充，解决了部分场景下用户充电不便的用车痛点，比如长途出行时，只能烧油，无法用电。此外，配合奔驰的ECO辅助功能，整车的碳排放更低，燃油经济性更好。