太长不看版：常用自动驾驶有助于看清别人车上的贴纸。

美国公路安全保险协会(IIHS)最近发布了一项研究报告，测试了高级驾驶辅助系统(ADAS)和驾驶员注意力的关系。很多人可能担心过，像特斯拉自动驾驶这样的L2级别驾驶辅助系统会让司机变懒或者放松警惕，无法眼观六路，但IIHS的研究表明，熟练使用L2级别驾驶辅助系统可以提升司机的环境感知。

被试司机驾驶的测试车是一辆带有L2自动驾驶的2019年的奔驰C300。另有一辆平平无奇的SUV，车后门捆着一只穿黄外套的粉色玩具熊，在公路上从测试车辆旁边反复超车。测试车上的摄像机记录下司机的反应，结束后研究人员会统计司机看到熊的次数。参与实验的司机中有熟悉驾驶辅助系统的老司机，也有不太熟悉的老司机，不熟悉驾驶辅助的司机在实验中又被分成了开启驾驶辅助和不开启驾驶辅助两组。

最后的结果显示，几乎所有熟悉驾驶辅助的司机都注意到了玩具熊，并且大部分能准确说出熊出没的次数。对于不熟悉驾驶辅助的司机来说，开启ADAS反而耽误了他们看到熊。

结合录像中对司机眼动轨迹的分析，研究人员得出结论，熟悉ADAS之后，司机更容易注意到周边路况，司机观察前方周围环境和后视镜的时间较其他两组更多，紧盯道路中央、观察仪表和中控的情况较少。

IIHS的研究报告称：“我们的数据显示L2自动驾驶有可能提高熟悉自动驾驶的司机的环境感知(situational awareness)，但也不保证一定能提高。不熟悉自动驾驶的司机在车辆开启L2自动驾驶的情况下，相比于不开自动驾驶的情况，更难保持对环境的注意。平均来看，熟悉自动驾驶的被试在熊出没时的环境感知最高，不熟悉也没有开启自动驾驶的被试环境感知居中，不熟悉但开启了自动驾驶的被试对环境的感知最低。”

IIHS在网上有偿招募被试，邀请到43位司机参与测试，但最终只有31位的数据有效。样本虽小，但也许为今后的研究提供了一个思路。大家怎么看？点击这里下载研究报告原文。

报告最后鸣谢了车上捆熊的创意来源：“大猩猩”Jeremy Clarkson在Top Gear中的伙伴Rudyard