9月10日，吉利银河TT正式上市，五款版型限时先享价落在12.99万到18.59万元区间。作为吉利银河纯电2.0时代的首款轿车，新车定位C级纯电运动轿车，车长接近5米，轴距2920毫米。新车在配置上有着一定的分层，那么我们就来分析一下吧。

价格落地，五款版型梯度清晰

从配置表来看，五款版型的定位区分比较明确。

640后驱尊享版作为入门车型，承担着拉低价格门槛的角色。640后驱尊贵版补齐了智驾和舒适配置，大概率是走量主力。640后驱旗舰版和725后驱旗舰版在此基础上提供更多选装空间和更长续航。Ultra版则瞄准性能玩家，四驱、魔毯底盘和碳纤维套件一应俱全。

值得注意的是，12.99万元的起售价对应的是640后驱尊享版，而大部分消费者关注的激光雷达、高阶智驾、23扬声器音响等配置，要到尊贵版才开始出现，所以，从配置梯度来看，尊贵版的性价比相对突出。

三电全系标配，补能是亮点

抛开配置分层不谈，银河TT在三电系统上的做法比较统一。

全系标配全域800V高压平台、宁德时代磷酸铁锂电池和雷霆16合1智能电驱，即便是入门版也没有在核心动力上做减法。电池容量方面，640公里版本为63.8千瓦时，725公里版本和Ultra版为75.2千瓦时。

补能效率是新车的一个突出卖点。6C超快充倍率下，10%到80%快充时间在11.6到11.8分钟之间，官方称充电11分钟可补充约400公里续航。

对于经常跑长途的用户来说，充电等待时间的缩短确实能缓解焦虑。不过实际充电速度受充电桩功率、电池温度等因素影响，最终表现还需用户实测验证。

能耗方面，官方给出的百公里耗电量为11到12.8千瓦时，Ultra版因为四驱和更大动力，能耗相对高一些。新车曾在环青海湖能耗挑战中取得8.20千瓦时每百公里的成绩，创下吉尼斯纪录。

底盘有诚意，后驱加双叉臂

底盘配置是银河TT另一个全系统一的部分。

前全铝双叉臂加后五连杆独立悬架、液压衬套、DP-EPS转向系统，在15万级纯电轿车中确实不多见。原生后驱布局也让新车在操控上有了先天优势，后驱版零百加速6.5秒，对于日常驾驶来说足够充裕。

调校方面，官方表示由路特斯工程团队的参与，以及德国、瑞典研究院的协同开发。从描述来看，底盘调校融合了欧系操控和中式舒适的思路，并非一味追求运动。FSD可变阻尼自适应悬架在多数版型上以限时免费赠送的形式提供，旗舰版和Ultra版则搭载CCD-AI魔毯底盘，可提前预判路面并调整阻尼。

智驾分层，满足不同需求

智能驾驶是银河TT配置分层最明显的部分。

入门的尊享版没有配备激光雷达和毫米波雷达，摄像头只有4个，超声波雷达4个，也没有搭载千里浩瀚H5或H7辅助驾驶方案。不过，从尊贵版开始，就配备192线激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗摄像头，并搭载H5方案，支持城市和高速NOA领航辅助。

H7方案则出现在旗舰版选装包和Ultra版上，选装包价格16000元，包含H7方案、后排轻奢座椅和CCD-AI魔毯底盘。H7方案搭载英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，支持D2D车位到车位领航、24大复杂场景覆盖，功能上限更高。

对于预算有限的消费者来说，入门版在智驾上的配置确实比较基础，只能满足常规的影像和哨兵需求。如果看重辅助驾驶，尊贵版是更实际的选择。

空间够用，座舱细节有心思

空间方面，4999毫米的车长和2920毫米的轴距带来了不错的后排表现。

官方数据显示，新车二排坐姿高度285毫米，后排头部有效空间952毫米，纯平地板设计也提升了中间乘客的舒适度。溜背造型没有过度牺牲头部空间，表现值得肯定。

座舱细节上有一些用心的设计。37处收纳位、12升抽屉式手套箱、后排座椅下方8.5升隐藏储物、110升前备箱，以及5.2升智能冷暖冰箱，都在实用性上下了功夫。冷暖冰箱支持制冷和制热，锁车后还能持续保温24小时，对于有露营或长途需求的用户比较友好。

座椅方面，全系标配棉花糖SPA座椅，主驾加热通风按摩为标配，副驾加热通风从尊贵版开始提供，副驾按摩则要到旗舰版。Ultra版还配备了主驾自适应座椅，过弯时自动调节侧翼支撑。

音响系统入门版为8扬声器，尊贵版及以上升级为23扬声器Flyme Sound，配合头枕扬声器，听感提升明显。

Ultra限量，性能取向明确

Ultra版是银河TT的性能旗舰，售价18.59万元，每月限量发售460台。

据悉，其四驱系统综合功率425千瓦，零百加速3.8秒，最高车速210公里每小时。CCD-AI魔毯底盘、真碳纤维运动套件、红色运动卡钳罩、超纤麂皮顶棚，性能氛围营造到位。

权益方面，Ultra用户可享10万3年0息金融方案，总价值49000元的精品包和辅助驾驶方案，以及价值6999元的赛道精英驾驶培训课程。预售期间首发999台27分钟售罄，加推699台再次售罄，说明市场对性能版本有一定认可度。

值得注意的是，每月460台的产量意味着提车周期可能较长，前两批小订用户享有优先提车权。对于追求个性和性能的消费者来说，Ultra版的稀缺性和专属权益是吸引力所在。

邦点评

综合来看，吉利银河TT的上市，把C级纯电运动轿车的价格门槛拉到了12.99万元，三电系统和底盘硬件的全系标配是最大诚意。800V平台、6C快充、全铝双叉臂、原生后驱，上述配置放在15万级市场确实有竞争力。

但配置分层也比较明显，入门版在智驾和舒适配置上相对基础，而真正走量的应该是尊贵版。可以看出，新车在空间实用性和座舱细节上花了心思，Ultra版则为性能玩家提供了限量选择。如果对这款车型有兴趣的朋友，不妨线下体验一下~