[电动邦 行业观察] 前些日子，乘联会公布了2016年国内新能源汽车的销量数字，比亚迪e6占领了榜首的位置，全年销售了20605台汽车（厂家外报数量）。不过，还有一份榜单引起了我的注意，是纯电动车汽车交强险数量的排行，也就是真正上牌的数量。

榜单显示上交强险数字最多的车型是16928台，榜首变成了帝豪EV。

▲ 帝豪EV

讲真，从产品层面来说，帝豪EV是同级车里被我们编辑推荐最多的车型，为什么？答案是两个字——均衡，三个字——性价比。

综合它的做工用料、空间、行车品质、质量，在十多万（补贴后）紧凑级EV车型里不敢说第一，但都是中上等的表现。它没有像有些车型似的，包装一些花里胡哨的能够拿来吹牛B的点，而给人留下更多的是务实、低调、实用的印象，就像它的外形一样平易近人。甚至官方说的253公里续航里程的，都有些保守，因为同样的续航表现，其他品牌可以标注的更高。

▲ 帝豪EV

帝豪能站在销量榜首，我其实有点小小的意外，因为在我的笼统印象里，吉利新能源车并没有进行铺天盖地式的宣传，吉利目前也只有帝豪EV这一款电动车（以后会有更多布局），但它依然能够让消费者信赖，我想这不仅仅与帝豪EV产品本身的素质有关，与这些年来吉利踏踏实实干事，口碑逐年提高不无关系。

以前经常有人说，你们媒体总是带着有色眼镜看中国车企，作为当局者，我深知，媒体并非带着有色眼镜看中国汽车，更多的还是一份恨铁不成钢的爱，因为媒体更多希望看到的是真正好的产品，不是领导的大饼，不是漫无边际的吹牛。

可以稍稍留意一下最近这一两年来，媒体是否还是带着有色眼镜看国产车。对吉利来说，博瑞是个重大转折点，它和后续的产品媒体几乎都是给予压倒性的好评，这并非厂商公关做的好，而是吉利真正拿出了好的产品。对于帝豪、远景SUV这种上市多年的平台，吉利也在持续优化和改进。

书福兄当年对汽车的狂妄已然不在，我更欣赏现在踏踏实实认真做事的吉利，接下来帝豪EV续航超过300公里的版本也会在年后推出，2017年吉利在混合动力、纯电动SUV方面也会有新的布局。在中国品牌车型里，现阶段我最欣赏两个品牌，吉利是其中之一，我的评判标准只有一个——越来越优秀的产品。