近年来，通用汽车一直在紧锣密鼓地推进集团的电气化转型战略，尤其在今年发布了全新的电气化5年战略，未来每年在电动车和自动驾驶领域投资的资金和资源将达到200亿美元。通用预计在2025年前后，集团旗下电动车的全年销量将超过100万辆。
今年下半年，通用陆续发布了凯迪拉克LYRIQ、GMC Hummer EV、Ultium电池/电驱动系统之后，集团更是为相关配套产业的落地挑灯夜战，这里就将近两月产业规划布局进行了一番梳理。
标志着通用汽车向全面电气化迈进的零工厂揭幕
10月16日，通用集团正式宣布其位于底特律的汉姆勒姆克的生产中心（（Detroit-Hamtramck Assembly Center））将被正式更名为零工厂（Factory ZERO）。该工厂未来将成为通用旗下多个品牌产品电气化的起跑线，刚刚发布的GMC HUMMER EV皮卡就是第一名选手，该车型的生产将从2021年下半年开始。
为了能让底特律零工厂满足电动汽车的大规模量产，通用汽车对其追加了22亿美元投资，用于生产线和配套设施的升级改进。这是通用汽车制造历史上最大的一笔工厂投资。除了技术标准和产能的全面提升，工厂也能实现100％的可再生能源。
凯迪拉克LYRIQ落户田纳西工厂，通用再投20亿
10月20日，通用宣布田纳西州斯普林希尔装配厂将开始转型，升级后将通用汽车的三大电动车生产基地之一。
待生产线进行全面升级后，全新凯迪拉克LYRIQ将会是第一款在斯普林希尔工厂下线的电动车，而同时该工厂将保留传统燃油动力车型的生产能力，包括在产的凯迪拉克XT6和XT5等车型。
通用为此又投入了20亿美元。在过去的一年多里，通用汽车为了保证旗下电动车的顺利生产，在美国三个生产基地总计投资超过45亿美元。
Ultium电池工厂全面开启团队建设
作为电动车生产制造的命脉，通用与LG化工合资建立Ultium Cells LLC电池制造厂已于今年早些时刻破土动工了。在工程建设稳步进行的同时，通用在11月5日正式宣布岗位招募也正式开启了。通用预计要为工厂组建约1100人的团队，所需岗位包括经营管理、原料管理、生产制造、工程技术等等。
位于俄亥俄州洛兹敦的Ultium Cells LLC电池工厂建设规模约300万平方英尺，建成后年产能将超过30Gwh，未来还将有产能扩充的空间。预计全量生产时电池成本将低于100美元每千瓦时。今年亮相的凯迪拉克LYRIQ、GMC Hummer EV都将搭载这家工厂生产的Ultium电池系统。
另外，为了推进全新电气化架构下的新车开发进度，11月9日通用又宣布全集团将在工程，设计和IT领域再雇用3,000名新员工。更多的新岗位将服务于自动驾驶、电动车开发以及Ultium电池系统等等先进平台的快速发展，通用创新的虚拟开发流程也将进一步加速产品开发速度，同时保持较低的成本消耗。
以上总结仅仅是聚焦通用汽车近期在美国本土进行的电气化建设。而上汽通用当前在中国的未来发展战略也全面聚焦电气化领域，全新Ultium电池系统和第三代全球电动车平台将实现高度本土化的制造和供应链体系，其中就包括上汽通用与宁德时代的深度战略合作。上汽通用表示未来五年在中国市场推出的新车型中，40%以上都将成为新能源车型。
